對於如何做到這一點，韓國政府部門各執己見已經有十多年的時間了。
預算規劃部門和該國主要的國防研究機構韓國國防分析研究所反對開發一款全新戰鬥機，它們提出了一個更便宜、更快、更安全的替代方案：選擇“技術先進的國家”作為合作夥伴，在一款成熟的機型，比如F-16、F-18和歐洲“台風”戰鬥機的基礎上，開發一個KFX版本。
與此同時，韓國空軍以及韓國主要的國防技術研究中心——韓國國防發展局——表示，到了開發一個本土型號的時候了。無論是誰贏得F-X的合同，作為交易的一部分，韓國都將需要它向KFX項目轉讓一些技術。今年1月，韓國國防發展局公布了一個雙發的KFX概念模型，名為C-103。
韓國航天工業公司建議開發經濟型KFX，這是一種更便宜的單發戰鬥機，採用為韓國國產的FA-50輕型攻擊機開發的技術，同時保留C-103的某些隱形特性。
英國《簡氏防務周刊》的亞太區編輯詹姆斯·哈迪說：“韓國面臨的挑戰是要找到一個合作夥伴，能夠分享足夠多的尖端技術給韓國——這是F-X和KFX之間關係的一個關鍵部分。”
航空業咨詢公司蒂爾集團公司的副總裁理查德·阿布拉菲亞說，KFX針對的是全球中等價位戰鬥機市場，當前在這個價位的F-16等機型正在逐步停產。
他說：“人人都在設計昂貴、高端的型號，而客戶是相對有限的。世界戰鬥機市場需要一種現代化的、F-16級別的中端戰鬥機型號。”
對於許多韓國人來說，KFX代表著尊嚴。趙鎮守說：“我們一直太依賴美國了。KFX項目的最高使命應該是在戰鬥機技術上獲得獨立，擺脫對美國的依賴。” |
