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| 伊爾-476大型軍用運輸機。（資料圖） |
中評社北京11月25日電／環球網綜合報道，據俄羅斯軍工綜合體網站11月25日報道，伊爾-476大型軍用運輸機研製項目2012年成為俄羅斯軍用航空運輸領域主要項目，2013年不僅得到了國防部的訂單支持，而且擴大了自己在大型軍用和民用運輸機研製和生產領域的地位。
作為伊爾-76運輸機最新最深入的升級型號，伊爾-476於2012年9月22日首飛，10月5日簽訂了在2014-2020年間向俄空軍供應39架該型飛機的合同，總金額約合45億美元，單價1.05億美元。俄總統普京當場承諾政府將撥款支持新運輸機的研製和飛行試驗項目，擔保其還會得到新的訂單，用戶不僅包括俄空軍，還包括使用重型軍用運輸機的其他部門和機構。俄軍方和其他強力機關計劃總共訂購100架新型伊爾-476/478運輸機和加油機，其中聯邦安全局1架，緊急情況部1架，另外還將向中國出口供應30多架。
伊爾-76系列運輸機最初由烏茲別克斯坦塔什干契卡洛夫航空生產聯合體生產。蘇聯解體後，該企業遇到無數問題，特別是在無法履行俄國防出口公司與中國簽訂的34架伊爾-76MD運輸機和4架伊爾-78MK加油機的合同之後，俄當局被迫尋找替代性生產平台，最終決定將相關生產能力轉移到俄羅斯烏裡揚諾夫斯克市，由“航空之星-SP”企業生產以伊爾-76MD為基礎的最新改進型號伊爾-476，在滿足俄羅斯內部需求的同時向國外用戶推銷。新型號代號“476工程”，在伊留申設計局首飛之前的代號為伊爾-76MD-90A。
伊爾-476與前身的主要區別在於使用新型雙梁機翼、“圓頂-III-76M(A)”數字駕駛導航系統、配備8台顯示器的玻璃座艙、SAU-1T-2B數字化自動駕駛儀、BPSN-2衛星導航系統和TA-12A輔助動力裝置。與不久前生產的傳統型號伊爾-76MD相比，伊爾-476機載航電設備的70%都是新產品。主要動力裝置選擇了彼爾姆航空發動機公司生產的PS-90A-76渦噴發動機，該型發動機之前已經在兩架量產型加長型號伊爾-76MF運輸機、一架民用型號伊爾-76TD-90運輸機和一架維修後的伊爾-76MD運輸機上進行了試驗。新型發動機保證伊爾-476油耗降低10%，航程增加18%，在載重52噸的情況下可飛行5000公里，同時改善了起降性能，對起飛跑道長度的要求降低至1600米，可以在海拔3000米以下的水泥和土質跑道上使用。飛機最大載重量由40噸增加到60噸，最大起飛重量由190噸提高到210噸。伊爾-476還保留了前身伊爾-76MD的主要戰役性能，能夠在惡劣氣候條件下，在缺少地面導航支持的條件下，短距離起飛，運送各種軍事物資、部隊人員，實施人裝結合空投，一次可運送225名士兵。新飛機起落架和機身強度都明顯加強，機身壽命長達30年，可飛行3萬小時或1萬次起降。
目前“航空之星”企業正在製造第2、第3架伊爾-476飛行試驗樣機(機身編號分別為01-03、01-04)，它們也將成為首批標配量產型樣機。為俄空軍製造的首架伊爾-476(機身編號01-05)量產型飛機應當在2014年11月交付。根據生產計劃，在2018年前將達到年產18架的最大產能。
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