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| 日本“空中預警和控制”飛機（資料圖片） |
中評社香港11月1日電／外媒稱，距上次升級剛剛3年後，日本將再次對其僅有13年歷史的“空中預警和控制”（AWACS）飛機進行升級。
美國戰略之頁網站10月30日指出，與採用上世紀50年代的波音707飛機作為平台的美國AWACS預警機不同，日本的AWACS預警機以80年代的波音767為平台，其機艙內面積比波音707大出一半，機內空間容積則是波音707的兩倍。日本AWACS預警機將採用最新的電子對抗和通信設備，從而將使系統具有更高的性能，更易於操作。日本現有4架AWACS預警機，其中每架的升級費用約為2.5億美元，升級後它們將獲得與美國E－3G Block 45預警機相同的標準。
報道介紹稱，美國空軍在2008年完成了對其E－3預警機最新升級版（即G系列機型）的測試。這些批次代號為Block 40／45的機型主要是以最新裝備替代了上世紀80年代的計算機和電子設備。其中一些項目日本在2011年的升級中已有涉及。Block 40／45機型的改進將使未來的硬件和軟件升級變得更加迅速（通常是使用現成的商用產品）。最為明顯的是，新軟件將幾乎完全取代舊機型上的顯示器和鍵盤周圍的數百個開關和把手。現在許多操作都將自動進行，或是通過點擊屏幕上的鼠標來進行，而不需要採用單獨的開關。
事實證明AWACS系統是1991年、2001年和2003年戰爭取勝的關鍵。報道稱，其中至關重要的因素是該系統能在任何時候知道本方所有飛機所處的位置。指揮進入敵方區域上空的大量飛機一直是道難題。而隨著像E－3預警機這樣的空中控制飛機的出現，這個問題便迎刃而解了。不過這種辦法的完善卻花費了大半個世紀。這個問題最早是在二戰中引起注意的，當時在同一時間動用超過1000架飛機的作戰行動證明了情況會失控得多麼厲害。然而那時找不到技術上的解決方案，因為那時人們無法給飛機裝上功能強大得可以洞察全局的雷達。
美國空軍一直致力於解決這個問題。到1953年，空軍已能把裝備大功率雷達和電台設備的“星座”EC－121螺旋槳運輸機派往北美近海上空監視俄羅斯轟炸機。最終的解決方案是把一種四引擎噴氣運輸機改造成為空中雷達站兼控制塔。這便是E－3 AWACS預警機，其研發工作始於上世紀60年代末，首批原型機在上世紀70年代末實施試飛。E－3預警機於1982年正式投入使用。AWACS預警系統可以同時監視敵我雙方的數百架飛機，它起到了機載指揮中心的作用，從而使得本方飛機能夠相互避讓。
報道指出，日本經常使用其AWACS預警機來協調針對飛近日本領空的俄羅斯和中國飛機的大規模應對行動。至少，這將向俄羅斯和中國證明日本的能力。可以說，這是一種警告、一種具有震撼力的警告。
（來源：參考消息網） |
