防空警戒大致分為晝間和夜間警戒兩種，晝間警戒是從破曉前40分鐘到黃昏，夜間警戒為從黃昏前20分鐘至破曉前20分鐘；
警戒任務類型視情況可分為：5分鐘地面警戒，人員在警戒室待命；4分鐘座艙待命，人員在警戒機座艙內待命；1分鐘跑道頭警戒，戰機滑出至跑道頭加溫坪待命；15分鐘警戒，人員於警戒室待命；
遂行防空警戒任務時，戰機起飛的方式有兩種：比較常見的是緊急起飛，領命後在警戒時限內完成起飛；另一種是強迫性緊急起飛，指在基地氣候條件低於緊急起飛標準時強制執行緊急起飛。
緊急起飛行動命令由航空總隊作戰指揮所下達，警戒室的值班軍官具體指揮空地勤人員和各航空隊基地塔台完成。
日本《航空情報》專欄作家關賢太郎稱，日本空自在“領空侵犯”方面的應對措施不足，因為按照現行“領空侵犯應對措施”，自衛隊交戰權僅適用於“正當防衛”或“緊急避難”，“只要外方戰機不直接威脅飛行員的生命安全，空自就無權主動出擊”，這意味著“敵方轟炸機發射導彈前，日機無權主動攻擊，但導彈投下後，轟炸機又不屬於‘攻擊性裝置’，所以不符合‘正當防衛’或‘緊急避難’條件，還是無法發動攻擊”。而“一旦對方發射的導彈擊中停機坪或機庫，哪怕投下一枚高性能炸彈，就能讓日本航空戰線毀於一旦”。
由此看來，“轟-6抵近”事件發生後，日本航空自衛隊是否會調整警戒體制，值得外界注意。 |
