昨天下午，空軍指揮學院戰略教官、殲-10飛機首席試飛員徐勇凌對晨報記者表示，預警機包括平台、雷達和指揮三大系統。在探測雷達方面，空警-2000的確要優於美國的E-3C。
徐勇凌透露，我國的雷達技術起步於上世紀90年代。儘管起步較晚，但國內市場需求龐大，因此雷達技術進步飛快。從早期的單脈衝雷達，到多脈衝雷達，再到無源相控陣雷達和固態有源相控陣雷達，幾乎每5年就能提升一個級別。
空警-2000的雷達天線看起來和美俄預警機一樣是大圓盤，但不同的是，美俄預警機上的大圓盤在探測時要旋轉，空警-2000上的雷達天線不需要旋轉，是固定不動的，這就是比美俄領先一代的固態有源相控陣雷達。
在探測技術超越美俄的同時，中國預警機同樣還有需要提高的地方。徐勇凌認為，空警-2000是從俄羅斯的伊爾-76運輸機改造而來，從平台比較，並不占優勢。“運輸機的外形短、胖、粗，在空中的機動性不如相對細長的民用飛機，像美國E-3C、日本的E767等，都是利用民用飛機平台改造而成的。”
徐勇凌同時認為，儘管運輸機不是預警機最理想的平台，但目前世界上預警機平台系統的門檻並不高。“在平台方面，我認為中國在20年里即可達到甚至超越世界先進水平。”
其次，作為現代空戰核心，預警機還要承擔智能指揮的作用，這也需要在實戰或者模擬實戰的訓練中才能得以提高。
[談航母上的預警機]
目前暫用直升預警機替代
新概念提示：現有預警機體積過大都不適合上艦；直升預警機劣勢明顯，只能作為過渡或補充；預警機上艦需要航母具備彈射裝置
|
