中評社北京11月23日電／據新華社消息，經過前期兩千多米盾構掘進的試用，我國盾構隧道智能建造V2.0技術體系日前在滬渝蓉高鐵崇太長江隧道實現成功應用。該技術體系的應用，可大幅提升工程施工效率和工程建設質量，標誌著中國盾構隧道進入智能建造新階段。
中國鐵道學會、中國土木工程學會等單位日前聯合發布了《中國盾構／TBM隧道智能建造藍皮書》，全面展示了中國盾構／TBM隧道智能建造最新成果。
近年來，我國隧道建造行業得到快速發展。特別是隨著人工智能、雲計算、大數據等新一代信息技術快速發展，我國盾構／TBM隧道建造逐步走向數字化、智能化。相比傳統隧道建造工法，盾構／TBM隧道建造機械化程度高，隧道作業環境更優、人工勞動強度更低。
目前，我國已經成為盾構／TBM全球最大的生產國和最大的市場，2023年生產數量達661台。我國盾構／TBM裝備已經出口海外約40個國家和地區。
崇太長江隧道連接上海市崇明區和江蘇省太倉市，全長14.25公里，其中盾構段長13.25公里，設計時速350公里，是目前建設標準最高、掘進距離最長、規模最大的世界級高鐵越江隧道工程。 |
