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新技術改造超大盾構機“消化系統”
http://www.CRNTT.com   2024-09-05 12:33:29


圖為濟南市黃崗路穿黃隧道施工現場。圖源:科技日報
  中評社北京9月5日電/據科技日報報導,9月1日,在山東省濟南市黃河北岸,隨著“山河號”盾構機刀盤緩緩啟動,濟南市黃崗路穿黃隧道開始盾構掘進,我國最大直徑水下盾構隧道開啟穿越黃河之旅。

  濟南市黃崗路穿黃隧道將穿越黃河和沿線多條公路,全長5755米,其中盾構段長約3290米。隧道將與在建G309互通立交相銜接,打通濟南市黃河兩岸交通大動脈。

  為確保水下盾構隧道順利建設,中鐵十四局集團有限公司量身打造了這台“鋼鐵巨獸”——“山河號”盾構機。該設備刀盤直徑17.5米,相當於6層樓高,並配備帶壓復合型刀盤、伸縮式主驅動等先進設備,搭載超前地質預報、同步注漿檢測等智能化裝備系統,盾構機整體裝備水平達到世界先進水平。

  “作為17米級超大直徑盾構機,‘山河號’與常規盾構機相比,系統集成更複雜,製造難度、施工難度和風險系數呈幾何式增長。”中鐵十四局濟南市黃崗路穿黃隧道項目盾構經理薛永超介紹,盾構開挖面積達240平方米,每環管片足有12塊,因此拼裝風險更大、時間更長,精準度也更難控制。

  “山河號”要攻克的難題不止於此。

  黃河下富含砂石和粉質黏土,在盾構穿越過程中,最低點距離水面僅63米。重達5200噸的“鋼鐵巨獸”要穿越“粘糕”一樣的地層,沉降控制是關鍵。尤其是在穿越黃河大堤時,最大沉降要求不能超過1厘米。黃河下還夾雜著大量鈣質結核,就像“粘糕”裡鑲嵌著大小不一的“紅棗核”,給隧道施工帶來了巨大挑戰。 


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