鹿特丹港的集裝箱交換路線2023年11月投入使用。這條全長17公里的封閉道路連接著港口的數個碼頭、倉庫及海關檢驗站，包含3個交界處、5個鐵路道口和照明、電纜和管道、交通信號燈和通道欄杆等。連接到這條道路的各方通過多拖車系統、帶底盤的碼頭牽引車和普通卡車等多種運輸方式傳遞轉移集裝箱，該線路堪稱港區“集裝箱的高速公路”。
鹿特丹港務局首席執行官比德文津·西蒙斯表示，集裝箱交換路線極具創新性，極大促進鹿特丹港的智能化建設和安全高效運營。“鹿特丹港務局將繼續致力於港口的智能化、高效化建設，鞏固其作為全球集裝箱樞紐的地位。”
新加坡港——
優化運營管理系統
提高港口清關效率
新加坡港是全球最繁忙的集裝箱轉運港之一，2023年港口集裝箱吞吐量達到3880萬標準箱，位列全球第二。新加坡港共有包括裕廊、吉寶、丹戎巴葛（見圖二，記者劉慧攝）在內的6個主要碼頭。近年來，新加坡港積極推動建設智慧港口。
新加坡2018年推出《海運業產業轉型藍圖》，提出加強技術研發，盡快利用人工智能、大數據分析等新興技術優化新加坡港運營。2022年推出的更新版《海運業產業轉型藍圖》進一步強調推進海運業創新和智慧港口建設。
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