當然，這個時間點，也是在“二一四漁船事件”獲得解決之後。如果台灣當局繼續將“二一四漁船事件”拖延下去，即使是“伏季休漁期”結束，“大進滿88號”事件也將會“拖下去”。
其實，就連台灣當局自己，也知道“大進滿88號”事件理虧。實際上，事件發生當晚，“海巡署”的新聞稿就已經承認，一方面，在大陸海警船與台灣海巡艇的糾纏過程中，“海巡署”的船艇已深入陸方領海基線內，“為避免升高衝突”而停止緊追；另一方面，此案是發生於中國大陸的“伏季休漁”期間，而經過進一步瞭解與查證事發地點屬於陸方管轄區域。實際上，當時“海巡署”也說明，其近岸雷達的偵蒐範圍僅十二海浬，並未能偵探到已經進入大陸海域的“大進滿88號”。因而只能是透過“農業部漁業署”、陸委會等多方管道持續與陸方溝通，祈求完滿解決此事件。
不過，對於洪姓船長及船隻的處理，可能不會“免於刑事處罰”那麼簡單。雖然現在他沒有被羈押，是住在酒店中惟行動受到限制，但由於已經觸犯大陸法律，相信大陸方面還是將會給予一定的懲罰，否則將無法維護“禁漁期”的法律權威。實際上，據說當時就有五十至六十艘台灣漁船在此海域違法進行撈捕作業，就連台灣“海巡署”也認為，福建海警只是拘捕“大進滿88號”，是“隨機作業”，而且還須面對“海巡署”船艇的糾纏。因此，最後即使是“免於追究刑事責任”，也必然會有行政處罰，包括罰款。在過去，就曾有過這樣的處理案例，台灣漁船因違反大陸伏季休漁規定而遭登檢，但多數是在繳清罰款後即釋放。而這次是扣人又扣船，因而不排除將會沒收“大進滿88號”。
在“二一四漁船”事件獲得妥善解決後，台灣媒體以至是陸委會，都將此形容為“新金門模式”，並討論是否會成為未來兩岸互動協商基礎。實際上，陸委會主委邱垂正就表示，過去雙方透過各種不同方法與模式，重點都是“官方主導、民間協助”，唯有如此才能維護民眾福祉、確保“國安”。不管外界稱之為“兩岸兩會模式”、“金門模式”、“新金門模式”、“澳門模式”、“事務性協商”、“小兩會”，甚至“復委託”等，重點都在“政府”主導，官方才有公權力，才能維護“國家安全”及民眾福祉，才有能力務實解決民眾問題。
而大陸方面卻對“金門模式”有不同解讀。在“二一四漁船”事件發生後，福建海警加強在廈金附近海域進行執法巡查行動，今次突破台灣當局所謂的“禁止、限制水域”。這個樣態，被包括“人民網”在內的大陸媒體形容為“金門模式”，並指出其具有以下幾個特點，其一是執法範圍的擴大，彰顯金門附近海域根本不存在所謂“禁止、限制水域”這一事實；其二是執法向著“全天候”轉變，中國海警船有可能在任意時間出現在金門附近海域的任意區域；其三是執法強度的進一步提升，以海警艦艇編隊的規模開展執法行動，標誌著執法行動轉向常規化和日常化，這表明中國海警完全確立了對金門附近海域的實際控制權和執法權。 |
