觀察機車在各階段產生的碳排放量，可以發現，產品服役使用階段對產品全生命周期碳足跡影響最大。
以30年運行周期、1000噸載荷、標準運營時速的40%、電能消耗來自綠色電力為核算前提，每台純電新能源機車服役期碳足跡降低94.2%，可減少碳排放4076噸；每台“內燃發動機＋動力電池”新能源機車服役期碳足跡降低61.7%，可減少碳排放2735噸。
關鍵部件採取輕量化設計，生產製造過程使用綠色電力
記者瞭解到，系列化新能源機車的關鍵部件採取輕量化設計，牽引電機減重了22.5%，轉向架減重成效達6.7%，司機室鋼結構零部件削減40%、底架零部件削減70%，有效降低原材料獲取、零部件生產及運輸過程的碳排放。
再比如，系列化新能源機車通過簡統化設計，統一不同區域、不同企業的零部件型號及規格，優化組裝和檢修拆解流程，縮短維修階段物流距離，在原材料獲取階段碳排放降低5%。
“此外，我們在生產製造過程中最大程度使用綠色電力，使綠電占電力消耗量超過20%，可實現製造及檢修階段碳足跡較被替代車型下降約52%。未來，隨著生產製造企業光伏發電的進一步擴容，這個比例還將繼續提升。”王菲菲說。
除了減少二氧化碳排放，系列化新能源機車在減少污染物排放方面，同樣表現出色。
數據顯示，“內燃發動機＋動力電池”機車可實現氮氧化物減排45%、碳氫化物減排73%、一氧化碳減排83%。按照污染物排放降低45%計算，1台機車每年可少排放4噸有害物質，減少碳排放374噸。
|
