縱橫大鵬無人機科技有限公司磁峰飛行基地主任鄭文強向記者介紹，5年來，他帶著團隊已經在這裡完成近1萬架次無人機試飛。“穩定的空域時間和範圍，以及得天獨厚的地形地貌是完成工業級無人機試飛測試的必要條件。”鄭文強表示，“天空之眼”包括高山、丘陵、森林、河流、湖泊等在內的多樣地貌，可以最大限度模擬工業無人機在實際應用場景下的工作。
讓無人機飛起來，就需要解決試飛測試的“最後一公里”。“無人機產業發展要做大做強，必須帶載荷升空測試各項功能。”周小明表示，“天空之眼”作為國家級民用無人駕駛航空試驗基地，成為無人機測試試飛專用空域，“起飛前一小時報備即可，大大提升了飛行效率，基本實現能飛盡飛。”
據介紹，四川目前劃設了7個協同管理空域和8條低空目視飛行通道。成都近1／3區域處於四川低空改革試點空域範圍內，試點空域為公共屬性，常態化開放，報備即可飛行，且以低空目視通道的方式連通德陽、眉山、自貢等城市。
成都市交通運輸局相關負責人表示，當地積極創新低空飛行審批模式，推動空域審批由“一日一申請”向“一事一審批”轉變。截至目前，成都無人機累計飛行超800萬架次、60萬小時，空域資源利用效率大幅提升。
隨著產業鏈逐步完善、應用場景日漸豐富、管理體系更加優化，成都低空經濟從“起飛”到“騰飛”的活力圖景正在一步步呈現。 |
