記者在本次西洽會上瞭解到，目前西部陸海新通道的網絡覆蓋了全球123個國家和地區的514個港口。
過去5年，西部地區累計開行中歐班列3.5萬列，占全國總數的50.5%；布局建設6個自貿試驗區和40個綜合保稅區。2023年，西部地區進出口總額達3.7萬億元，較2019年增長37%。
物流是實體經濟的“筋絡”，一條條大通道助推西部開放發展。
走進展館，北部港灣集團展區人頭攢動，冰櫃裡展示售賣的馬來西亞新鮮榴蓮讓人一時忘記自己身處重慶。
榴蓮深受中國消費者喜愛，但奈何運輸時間長、果品保鮮難，榴蓮價格一直居高不下。
“經西部陸海新通道鐵海聯運班列，我們可實現榴蓮摘果液氮鎖鮮速凍包裝，全程冷鏈一箱到底，約4000公里海陸距離，10幾天就能擺到西部地區大型商超裡。”廣西北港物流有限公司董事長李泰霖說，這批榴蓮產自馬來西亞彭亨州勞務區，西部陸海新通道為馬來西亞果農帶來更多發展機遇。
每個集裝箱成本節約千餘元，榴蓮走入尋常百姓家。中國海關總署數據顯示，2023年中國的鮮榴蓮進口量為142.6萬噸。依托西部陸海新通道等國際物流通道，這個市場還在不斷擴大。
物流帶經貿，經貿帶產業，更多貿易夥伴共享西部開放機遇。
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