當地時間1月9日，波音公司首席執行官卡爾霍恩針對日前新一輪停飛風波表示，該公司需要“承認錯誤”，並與監管機構合作以確保這種情況“永遠不會再次發生”。路透社稱，該聲明是波音在旗下737MAX9型客機艙門脫落事故數日後首次公開承認錯誤。
除了卡爾霍恩，波音CEO兼商用機部門負責人斯坦·迪爾、首席航空安全官邁克·德萊尼等也在其華盛頓州倫頓工廠一起向現場工人發表了講話。會議通過網絡向其他地區員工直播，波音也主動發布了卡爾霍恩的講話摘要，並向《華爾街日報》等媒體提供了會議音頻。
因於2018年和2019年先後在印度尼西亞、埃塞俄比亞發生兩次空難並造成346人遇難，波音的737 MAX型客機在FAA的要求下於2019年3月中止運行。此後，競爭對手空客不僅不斷擴大市場份額，股價還上漲了25%，而波音股價則下跌了40%以上。
路透社2020年1月曾報導，737 MAX停飛影響了波音2019年的整體表現，其與競爭對手空客在飛機交付量方面的排名發生逆轉。去年7月，中國三大航空集團（南航、國航、東航）“一口氣”訂購292架空客飛機，被認為對波音公司造成巨大衝擊。
此前，由於對737 MAX機型安全問題的擔憂，中國這一波音的關鍵市場對其關閉了大門。去年年底，波音才剛剛被曝獲得中國航空監管機構的一項關鍵批准，距離恢復對華交付737 MAX系列飛機“又近了一步”。如今，有消息人士透露，中方官員正密切關注“高空艙門掉落事件”的最新進展。
《華爾街日報》、路透社1月15日援引知情人士消息稱，波音恢復對華交付737 MAX系列飛機如今再度面臨延遲，中方計劃在接收過程中對飛機進行額外安全檢查，此舉為交付時間增添了不確定性。 |
