中國汽車產銷的突飛猛進，顯然與新能源車的橫空出世密切相關。2023年中國新能源車的產銷分別達到了958.7萬輛和949.5萬輛，比上年分別增加35.8%和37.9%，市場佔有率已提升至31.6%。據公安部的統計數據，全國新能源車的保有量已達2041萬輛。2023年僅比亞迪的新能源車產銷量就分別超過了300萬輛，超過特斯拉成為全球新能源車的第一大品牌。在全球新能源車市場中，中國占比高達2/3！而且這一比重還在持續提升，以至歐盟對中國新能源車實施了“反補貼調查”，接下來很可能出台懲罰性關稅。而美國則索性對中國新能源車關上大門。但中國新能源車的出口潮流是不可阻擋的。
早在2014年，習近平在考察上海期間就明確指出：“發展新能源車是我國從汽車大國走向汽車強國的必由之路。”在這一戰略指引下，這10年來中國新能源車取得了令全球側目的驕人業績。這些年來，中國堅定不移地全力發展新能源車，在諸多核心技術上取得了一系列重大突破。從第一輛新能源車到第1000萬輛用了17年，而第二個1000萬輛僅用了17個月，這是其他國家望塵莫及的“中國速度。”在產業化、市場化的基礎上，新能源車行業正全力邁向規模化、全球化的高質量發展新階段，引領全球汽車產業轉型，邁向電動化、智能化的新賽道。
新能源車已然成為“中國製造”的全新名片，她與光伏產品和鋰電池已成為中國出口的“三駕馬車”，由此強勁帶動了中國汽車“走出去。”中國新能源車的技術和產品業已成為支撐全球汽車產業轉型的中堅力量。中國新能源車生態鏈的形成，今後無疑將在不斷增強國內國際兩個市場、兩種資源轉換方面發揮更大的作用。
需要指出的是：除了出口量的增加以外，中國汽車在海外的品牌形象和溢價能力也在持續提升，諸多功能優越的智能電動車產品在海外受到大量消費者歡迎。出口均價也從2019年的1.3萬美元上升至2023年的1.9萬美元。
中國汽車工業協會預計，2024年中國汽車產銷將進一步提升至3100萬輛，新能源車產銷可望達到1150萬輛，出口將超過550萬輛。中國正在扎實地從汽車大國邁向汽車強國。 |
