突破技術難關 企業實現核心技術國產化
我國提出要推廣氫燃料電池汽車的應用，實現燃料電池核心關鍵技術的國產化是其中重要一步。
電堆、空壓機、質子交換膜、催化劑等零部件是燃料電池系統中最核心的環節和主要的成本構成部分。怎樣實現國產化？大興國際氫能示範區的企業都在積極探索。
質子交換膜被譽為氫燃料電池汽車的“心臟”，是核心零部件的核心，此前一直依靠進口，被國外企業壟斷。
為了把“吃飯的碗”端在自己的手裡，國家有關部門在政策上和資金上給予大力支持。近年來，一批年輕的團隊研發出了適用於各類氫能設備、各種規格的質子交換膜。
上下游企業攻堅克難 氫能發展走上快車道
在氫能全產業鏈中，氫的制取、運輸、加注是產業上游的關鍵要素；燃料電池系統製造等構成產業的中游；下游主要對應燃料電池交通領域和建築儲能及熱電聯供。
記者在大興國際氫能示範區調研時發現，上下游各家企業，都在齊心協力，攻堅克難，推進多領域示範場景應用。北京也在以科技創新為驅動，建設一流國際氫能城市。
柴茂榮，國家電投集團首席科學家、國氫科技首席技術官，曾在日本研究氫能三十多年，2017年他回國創業，其中氫燃料電池汽車“八大關鍵零部件”之一的催化劑，被柴茂榮團隊突破，在盛產西瓜的大興龐各莊落地生產。
億華通是國內較早研發氫燃料電池發動機的民營企業之一，他們研發的氫燃料電池發動機不僅僅能滿足公交車的運行需求，還能滿足重型卡車在高速公路上的快速安全行駛。
億華通公司率先在國內實現了燃料電池零部件的百分之百的國產化，也見證了中國燃料電池產業從技術研發為主向示範運營和產業化推進的重要轉變。
京津冀燃料電池汽車示範城市群自啟動建設以來，北京累計有超1800輛氫燃料電池汽車投入使用，多領域示範應用場景正在加快推進。 |
