測控通信系統——
具備黑障區穩定跟蹤飛船的能力
神舟十五號載人飛船從距離地面約400公里的空間站軌道返回，精準降落到東風著陸場。這個難度曾被人比喻為“萬里中10環”。為了應對如此大的挑戰，任務各戰線團結協作、合力攻關。
返程的每一步，都需要測控通信系統接力牽引，完成遙測、外測來接收和發送指令，觀測分析返回艙位置、速度、飛行姿態。在主著陸場，中國電科集團布設了便攜站、機載站、車載站、固定站等站型及多型號衛星通信系統，編織致密安全的測控通信網，實時測量飛行軌道，監測返回艙供電、溫度、氣壓等參數及航天員各項生理參數，實時傳送地面發出的指令，指揮返回艙變軌、調整姿態，實時傳輸話音、圖像數據，讓地面可以與航天員實時溝通。
中國電科集團還研製布設了機載、車載、船載、便攜式定向儀。這些定向儀採用無線電“呼叫——應答”模式，受外部環境因素影響更小，裝備在運輸機、直升機、搜索車輛等搜索平台上，能全天時、全天候、無盲區地接收返回艙“呼叫”信標，引導搜索力量迅速向落點靠攏。
返回艙穿越黑障區時，會與地面人員暫時失去聯繫。本次任務中，專家表示，經過測控人員接續攻關，聯合多家科研機構，針對飛船在黑障區的雷達回波信號特點，不斷完善有針對性的信號檢測和跟蹤技術，現已具備了黑障區穩定跟蹤飛船的能力。 |
