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業界:汽車產業迎來新一輪變革
http://www.CRNTT.com   2023-05-20 18:04:32


  中評社北京5月20日電/據人民網報道,近日,生態環境部、工業和信息化部、商務部、海關總署和市場監管總局等五部門印發《關於實施汽車國六排放標准有關事宜的公告》(以下簡稱《公告》),自2023年7月1日起,全國範圍實施國六排放標准6b階段,禁止生產、進口、銷售不符合國六排放標准6b階段的汽車。

  業界人士表示,國六b車型禁售政策“靴子”落地,燃油車排放更加環保,汽車產業即將進入綠色發展的新階段。當前,汽車行業正處在發展的十字路口,面對新能源、綠色化、智能化等發展機遇和挑戰,汽車產業正迎來新一輪技術變革。要加快產品技術創新與產業綠色升級,盡快完成產品的切換和銷售,實現平穩過渡排放升級,加速車市回暖。

  實施國六b標准對行業影響幾何?

  受市場等因素影響,從2022年四季度開始部分不符合實際行駛污染物排放試驗(即RDE試驗)要求的國六b車輛庫存積壓嚴重。數據顯示,截至2023年1月底,不滿足RDE要求的庫存車輛超過189萬,含已采購部件的庫存超過200萬。

  多位業界人士表示,本輪庫存壓力是由客觀因素造成的,從新車市場角度來看,國六b標准的實施對汽車市場整體衝擊力度有限,并不會造成太大衝擊。

  中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)發文稱,企業無法如期完成庫存清理,主要原因有四個方面:一是汽車市場表現不及預期,需求顯著下降,直接造成庫存積壓。二是產品生產切換需要一定時間,企業已采購訂回不滿足RDE車型的專屬件,需生產整車進行消化。三是新能源汽車搶占部分傳統燃油車市場,對傳統燃油車形成擠兌。四是部分地區降價行為,加劇了消費者持幣待購心態。

  《公告》明確,針對部分RDE試驗報告結果為“僅監測”等輕型汽車國六b車型,允許銷售至2023年12月31日。<nextpage>

  中汽協認為,自國六標准發布起,多數企業直接按照國六b標准要求進行產品研發和生產,業內相當於提前實施了國六b標准,國六b車輛占領了市場主要份額。“標准實施至今,輕型車國六b車型占比超過95%,國六b車輛市場占比超過90%。”

  過渡期有利於有序去庫存

  國六排放標准6b階段政策,最早要追溯到六年前。在2016年12月,生態環境部(原環境保護部)聯合國家質檢總局發布《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》(GB 18352.6—2016),就明確要求國六標准的實施分為A、B兩個階段。

  第一階段自2020年7月1日起,所有銷售和注册登記的輕型汽車應符合國6a限值要求。第二階段自2023年7月1日起,所有銷售和注册登記的輕型汽車應符合國6b限值要求。

  同時,明確提出道路實際排放測試(以下簡稱“RDE”)試驗在2023年7月1日前僅監測并報告結果。

  華西證券表示,國六排放標准的發布,給予了市場較長的調整窗口期,如北京市公交、環衛車輛自2019年7月起執行國6b標准,其餘車輛推遲一年;深圳市汽油車自2019年7月起執行國6b標准,柴油車推遲一年;上海、天津、廣東輕型車自2019年7月起執行國6b標准。重點地區提前執行標准,有利於緩解政策正式實施時的行業壓力。

  業內專家表示,此次《公告》的發布,提及對“僅監測”等輕型汽車國六b車型提供的半年過渡期,讓廠商和經銷商能够合理規劃布局,盡快完成產品的切換和銷售。

  銀河證券認為,發布實施汽車國六排放標准的相關公告,7月1日起禁售不符合標准的汽車但對部分產品設置過渡期到年底,有利於有序去庫,助力車市平穩過渡。<nextpage>

  中汽協表示,該項政策措施是生態環境部本著助企紓困的原則,結合當前市場形勢,經過充分論證,繼2022年底優化輕型車車型拓展原則之後,再次給行業帶來實質性紓困解憂的具體體現。

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