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| 4月24日，參觀者在比亞迪汽車展台展出的DM－P插混動力單元模型展品前駐足觀看。（來源：新華社） |
中評社北京5月2日電／據人民日報海外版報導，在北京市延慶區，很多市民都乘坐過一種綠色車身、塗裝著白色祥雲圖案的公交車。但或許少有人瞭解，這些公交車可來頭不小——它們曾是北京冬奧會的服務保障用車，並且，這些車不燒汽油，也不是常見的純電動汽車，而是氫燃料電池客車，更加低碳、環保。
氫能是一種公認的清潔能源，具有重量輕、儲量豐富、燃燒性能好等特點，可應用在眾多領域。交通，正是其最重要的應用場景之一。
近年來，國內氫能源車產業穩步發展，創新成果不斷湧現。國家發展改革委、國家能源局聯合印發的《氫能產業發展中長期規劃（2021－2035年）》指出，要“有序推進氫能在交通領域的示範應用”，並提出到2025年，“燃料電池車輛保有量約5萬輛，部署建設一批加氫站”的發展目標。
相信在不久的將來，目前還很小眾的氫能源車就會走進千家萬戶，為人們的交通出行再添一種綠色選擇。
獨具優勢 發展前景廣闊
隨著技術的發展和低碳理念的普及，新能源車已成為市場寵兒。截至2022年底，中國新能源汽車保有量已達1310萬輛。但其中，絕大部分是純電動汽車，而氫能源車保有量剛剛突破1萬輛。
如果說，新能源汽車正成為百姓日漸熟悉的夥伴，氫能源車則算得上是其中的“生面孔”。但近年來，這副“生面孔”的發展前景卻被廣泛看好。
2022年，在北京冬奧會期間，氫燃料電池汽車為服務賽事開展示範運營，成為國內氫能源車發展的一個高光時刻。如今，在北京、上海、廣州等地，氫能源車都在加速推廣落地。
由工業和信息化部指導發布的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》提到，預計到2035年，燃料電池汽車保有量達到100萬輛左右，商用車將實現氫動力轉型。
為何氫能源車如此受到青睞？相較於其他新能源汽車，氫能源車又有哪些獨特優勢？
“氫能源車的技術核心之一在於氫燃料電池。”據國家能源集團北京低碳清潔能源研究院氫能（氨能）技術研究中心副主任何廣利講解，氫能源車的工作原理，是將氫氣通入車內的燃料電池，然後氫氣和氧氣在燃料電池里發生反應，同時發出電，再用電來驅動車前進。
“在我們常見的純電動汽車中，電是直接儲存在車載電池中的，電池是一個儲能機構。而氫燃料電池是一個能量轉化機構。從這點上看，它可以和燃油車的工作方式做一個類比：在燃油車上，我們將汽油加入油箱，供給發動機燃燒；在氫能源車上，我們需要加入氫氣，供給燃料電池使用。”何廣利說。
所以，與純電動汽車相比，氫燃料電池汽車增加了車載儲氫系統和具有發電能力的燃料電池系統。這讓其獲得了自己的獨特優勢。
首先是相較於純電動汽車，氫燃料電池汽車的續航里程大幅增加。何廣利指出，純電動汽車要提高續航里程，目前採取的方式一般是多增加鋰電池，或者通過更新技術，不斷提高電池高能量密度。但對於車輛生產來說，二者都需要較高的成本。但氫燃料電池汽車增加續航里程，只需增大儲氫罐即可。另外，純電動汽車充電時長比較久，一般要幾個小時才能充滿電。但氫燃料電池汽車加氫補給的時間很短，與燃油車加汽油的時間幾乎相同。
在高海拔、高溫、高寒等多種環境下，氫燃料電池的性能也更加穩定。以目前已在北京市延慶區投入使用的氫燃料電池公交車為例，其裝載的氫燃料電池系統，在零下30℃的環境下能夠無輔熱快速啟動，續航里程可達300公里。北京公交集團第八客運分公司駕駛員郭宏宇，在談及駕駛氫燃料電池公交車的感受時說：“氫能源車不僅更加安全環保、沒有污染，同時噪音更小、續航更久，運行期間很平穩，駕駛起來特別舒適。”
從低碳、環保的角度看，氫能源車也有更優異的表現，有人甚至將氫能源車稱為“移動的空氣淨化器”。據何廣利解釋，這是因為燃料電池非常敏感，為了保證進入燃料電池的空氣是乾淨的，氫能源車需要設置物理吸附、化學吸附等多道過濾裝置。所以，氫能源車的前置空氣處理裝置，不僅能夠吸附顆粒物，還會過濾掉空氣中的有害氣體。當過濾後的空氣進入電池與氫氣發生反應後，再排放出去的物質，衹有水和更清新的空氣。
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