2004年，在法國戛納舉行的3GSM大會（世界移動通信大會前身）上，華為以中國第一款支持WCDMA的手機參加並現場演示。之後十餘年裡，華為不僅在大會上推出多款智能手機，而且帶來越來越多的創新產品與解決方案。據華為運營商BG首席營銷官宋曉迪介紹，今年華為在世界移動通信大會上的展區達9000平方米，有70個展點，規模是去年一倍，“僅第一天就有超過3000名客戶來到展區，其中42%是首席技術官等企業高管客戶。”
儘管5G商用僅僅三年，去年7月，華為就提出全面邁向5.5G時代理念。此次展會上，華為全面展示了5.5G時代的五大主要特徵，即10Gbps體驗、全場景物聯、通信感知一體、L4級別自動駕駛網絡、綠色ICT。面向未來，5.5G時代新能力將帶來更多的新應用和新商機。
不僅是在信息通信領域，中國在新能源汽車領域也實現了技術加速迭代、產業爆發式增長。
2015年，中國新能源汽車銷量超過美國成為全球最大的新能源汽車市場，此後8年中國新能源汽車產銷量連續保持全球第一。2022年，我國新能源汽車市場滲透率達到25.6%，提前三年完成《新能源汽車產業發展規劃（2021－2035年）》中所明確的“在2025年新能源汽車市場滲透率達到20%”的目標。也就是說，如今中國新車銷售中每4輛車裡就有1輛新能源汽車，而在2021年這個比例僅為1／8。“棄油專電”的中國車企比亞迪也以186萬輛的新能源汽車銷量超越美國車企特斯拉，名列2022年全球新能源汽車銷量第一。
據業內人士介紹，得益於在新能源汽車動力系統技術研發上的前瞻性和創造性，我國從2001年起，就確立了以純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車技術為“三縱”，電池、電機、電控為“三橫”的“三縱三橫”總體研發布局，歷經多年攻關，成績斐然，特別是動力電池技術已成為中國新能源汽車在技術方面具有的最大優勢之一。當前全球動力電池銷售前十的企業中，有一半以上來自中國。
工業和信息化部總工程師、新聞發言人田玉龍1月18日在國新辦新聞發布會上表示，2022年中國新能源汽車多項關鍵技術實現有效突破。業內人士認為，前瞻布局投入和快速響應能力讓中國車企在三電技術和智能駕駛相關領域逐步建立起競爭優勢，特別是我國智能網聯汽車關鍵技術研發處於全球並跑階段，已經形成了較為完善的智能網聯汽車技術鏈，包括自動駕駛系統集成、智能座艙、激光雷達、C－V2X等關鍵技術自主研發均取得突破。
“創新是第一動力”。信息通信、新能源汽車只是我國科技創新賦能產業發展的些許側影。數據顯示，我國研究與試驗發展（R＆D）人員總量為572萬人年，是2012年的1.8倍，穩居世界第一；全社會R＆D經費投入達到3.09萬億元，是2012年的3倍，穩居世界第二大研發投入國。我國正穩步邁向“實現高水平科技自立自強，進入創新型國家前列”的2035年發展總體目標。 |
