企業競爭加劇
值得注意的是，在前三名之外，1月國內動力電池裝車量榜單上其他名次企業再度生變，動力電池第二梯隊企業競爭白熱化。
與去年1月榜單相比，國軒高科、蜂巢能源、孚能科技等出現名次下滑，億緯鋰能、欣旺達等排名上升。與去年12月榜單相比，欣旺達、孚能科技、瑞浦蘭鈞等出現名次下滑，億緯鋰能、蜂巢能源等排名上升。
蓋世汽車研究院總監王顯斌告訴記者：“配套熱銷新能源車型是第二梯隊動力電池廠商裝車量快速起量的主要驅動力”。以欣旺達為例，公司是極氪001動力電池供應商之一，2022年極氪001月交付量從最低1795輛到最高11337輛，不斷攀高，最終全年交付71491輛，拉動欣旺達動力電池出貨量。
2月8日，理想汽車在新車發布會上宣布，已與蜂巢能源和欣旺達兩家電池商合作，後者建立專有的生產線生產理想自研的電池PACK。今年1月，理想汽車交付新車15141輛，同比增長23.4%，在眾多造車新勢力中表現優異。
王顯斌也表示，新能源車企為了保障供應鏈安全、穩定，也會引入多家電池供應商，保障供應體系多元化，因此動力電池第二梯隊企業競爭會加劇，排名也會不斷變化。
“技術是車企考量的重要因素”。王顯斌表示，比如欣旺達推出的超級快充動力電池產品SFC480，充電5分鐘則可支持200公里續航；億緯鋰能的4680電池；蜂巢能源的短刀、無鈷電池產品等，“這些動力電池企業產品創新力非常強”。
展望後市，王顯斌認為，海外市場出貨量表現也會影響到動力電池企業排名。“目前，第二梯隊動力電池企業裝車量基本上以國內為主，但隨著全球新能源汽車增長，北美、歐洲也迸發出巨大需求潛力，但海外市場准入門檻較高，這些企業能否順利走出去、完成本土化，尚存不確定性。” |
