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充電樁:既要建得好,還要用得上
http://www.CRNTT.com   2023-01-31 15:59:55


 

  以合理規劃消弭供需矛盾

  根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟的預測,2023年中國將新增340萬台隨車配建充電樁,隨車配建充電樁保有量將達到681.2萬台。專家預計充電樁未來有望進入加速建設期,遠期市場空間超千億元。“狂野生長”的充電樁,亟須合理規劃布局,最大程度發揮不同類型充電樁的功效,才能避免資源浪費,消弭供需之間的矛盾“溝壑”。

  首先,要根據不同場景下車輛對電能補給的不同需求,立體規劃不同技術特點的充電樁。劉永東告訴記者,採用直流快充技術的充電樁功率較大、給新能源汽車充滿電所需時間較短,因此它適合布局在高速公路服務區、商場等充電需求較為旺盛的地方,作為公共充電樁使用。公共充電樁的布局要像加油站一樣,點面結合,覆蓋到盡可能多的區域,並且道路、停車場等基礎設施建設要跟上;針對家用新能源汽車、電動公交車、電動重卡等不同車輛的不同充電需求,也可以發展不同技術規格的公共充電樁,做到立體規劃。而採取交流慢充技術的充電樁,雖然給新能源汽車充滿電所需時間比直流快充時間長,但卻十分契合家庭用車習慣,因此適宜布局在小區停車場等地,作為私人充電樁使用。

  其次,要根據不同城市的土地資源禀賦,合理規劃充電樁布局。“規劃充電樁布局的重要因素往往是土地資源。”劉永東告訴記者,“中國國情複雜,各個城市土地資源存量不盡相同,可以在土地資源較為緊張的城市著力發展公共充電樁,特別是大功率充電樁,提高單樁的服務能力。”

  再次,充電樁所承載的服務應向精細化轉變。仝宗旗表示,2021年後,我國面向C端(即以私家車為代表的個人用戶市場)的新能源汽車占比越來越高,而C端用戶往往更加渴望精細化服務,所以要在充電樁的選址上更加精準,還要為新能源汽車車主提供增值服務,如在新能源汽車充電場附近建設可供車主休閑娛樂的休息室、圖書區,或咖啡店、便利店等。

  最後,仝宗旗提醒道,新能源汽車車主在出行前也要提前規劃充電路線。很多大城市在高速路出口附近都會配有公共充電場,車主們可根據各類App提前查詢充電樁使用狀況,進行合理規劃,避免在高速公路服務區一直等待充電。 


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