實際上，並非所有車站都不允許旅客充電，有的高鐵站就會設置帶有充電插座的候車區。至於機場航站樓，能充電的地方也比比皆是。
至於車站最初從“消防安全”出發的回應，看似有理有據，但並非阻礙問題解決的理由。即便一些車站在最初設計時未能充分考慮充電需求，但這完全是可以彌補的。電子設備並非大功率電器，正常充電不至於導致消防隱患。再說了，車站裡到處都是用電設備，也沒必要單單把旅客充電需求排除在外。
好在涉事車站及時采納了旅客意見，隨後便在候車大廳添加了臨時充電的座椅和設施。
需明確的是，當旅客購買車票以後，就已經為旅程中必要的公共服務埋了單。從踏入車站的一刻起，旅客就是被服務的對象。隨著現代交通事業的發展，運輸部門不應滿足於將旅客“送達”，而要致力於滿足旅客合理需求，這是提高運輸質量的題中應有之義。而在春運時刻，面對大客流的挑戰，車站服務無疑需經受更加嚴格的審視。 |
