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| 李國強（視頻截圖） |
中評社北京1月28日電（記者 張爽）國務院發展研究中心研究員、中國人民大學重陽金融研究院高級研究員李國強日前在“‘新的動蕩變革期與中國未來’人大重陽·迎春論壇2023”上表示，近12年來，中歐班列積累了大量的勢能，正在從產生形成期進入成長起飛、高質量發展期。中歐班列喚醒和揭開了亞洲大陸陸路交通的新篇章，已經是貫通亞歐大陸的國際運輸大動脈，成為亞歐之間新的物流通道。
李國強認為，中歐班列進入了成長起飛、高質量發展階段，可以從三方面觀察：
第一，中歐班列形成了新勢能，進入了新階段。“察勢者明，趨勢者智”，事物發展皆具有一個產生、成長和計劃的階段性，事物達到了一定量以後，就會引起質變，從運行規模、功能作用上來看，近12年來，中歐班列積累了大量的勢能，正在從產生形成期進入成長起飛、高質量發展期。經過多年合作，“一帶一路”已經基本上形成了“六廊六路多國多港”的互聯互通架構，目前依托西伯利亞大陸橋和新亞歐大陸橋已經初步形成西、中、東三條中歐班列運輸通道，中歐班列是新絲綢之路上的“鋼鐵駝隊”，是一條全天候大運量綠色低碳的陸路運輸通道。
李國強表示，根據有關資料測算，中歐班列自2011年3月19日首次開行以來，到2022年底累計開行量將達到6.2萬列以上，貨值累計3200億美元以上，運輸貨物品類達到53大門類，5萬多個品種，並且火爆到已經出現缺廂提價的現象了。從運輸的經濟性上來看，截至2022年7月底，中歐班列共鋪劃了82條運輸線路，通達歐洲24個國家，196個城市，基本形成了對亞洲地區全覆蓋的交通網絡，實現了亞歐大陸全球供應鏈的變革。從收益上來看，中歐班列進出口貨值在中歐貿易總額中占的比重不斷提高，2022年已經達到了9%以上。
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