就在《建國方略》脫稿後，中國共產黨在上海成立了，而成立地點距離其撰寫《建國方略》一書的私人寓所也就1公里，可說僅為一箭之遙。孫中山當年曾為此嘔心瀝血的建國藍圖，在中國共產黨成為執政黨後一步步變為現實，有些更是遠超孫中山當時的設想。
孫中山當年的建國方案具體設想包括建設10萬英里鐵路，100萬英里公路，分別建設類似“紐約港”的北方大港、東方大港和南方大港等。10萬英里和100萬英里分別相當於16萬公里和160萬公里。當然，《建國方略》中還包括建立相關的鋼鐵業、採礦業和建築業、服裝業以及食品業等行業的規劃。但孫中山極富前瞻性地指出：交通乃實業之母，用今天的話來說即交通是經濟發展的先行官，所以本文僅涉及其中的交通部分。
截至2021年中國的鐵路總里程為15萬公里，預計在2024年可達16萬公里。至於公路，2021年中國的公路總里程是528萬公里，已是孫中山當年設想的公路長度的3.3倍！而孫中山當年設想的僅是“碎石路，”那樣的公路的通行效率如何低下是不難想像的。如今中國各地的通村公路大多都已是硬化路面，不僅在公路總長度上足以讓這位先行者含笑於九泉，而且高速公路更是早已超過美國躍居世界第一，而且這一領先幅度每年還在不斷加大。至於鐵路，雖然距離孫中山設想的長度仍稍有距離，但中國的高速鐵路已占到全球的2/3，高鐵的快捷和便利是孫中山先生無論如何無法想像的。
至於港口，中國的發展速度更是日新月異，令全世界目瞪口呆。僅以“東方大港”為例，孫中山當年提出要在杭州灣新建一個沿海大港。如今上海港已連續12年位居全球集裝箱港口的第一位。當今全球十大集裝箱港口中，有7個是中國的港口。至於被孫中山視為藍本的紐約港與鄰近的新澤西港之和，僅為上海港集裝箱吞吐量的17%左右！如今，中國以全球最大的高速鐵路網、高速公路網和世界級港口群而傲視群雄。
當然，即便如此，中國的鐵路總里程與美國相比仍有很大差距，公路的差距沒那麼大，但也需要奮力追趕。在2035年中國基本實現社會主義現代化之際，公路總里程超越美國躍居全球榜首地位，應該是沒有問題的。鐵路總里程欲趕超美國估計仍須假以時日，但這正是激勵中國建設者們不懈努力的動力。
曾被視為“空談”的孫中山的建國理想，正逐步變為現實。2025年將迎來孫中山逝世100周年，屆時中國將以更強大的綜合國力和更完善的基礎設施，來告慰這位先行者。
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