中評社北京11月10日電／據西班牙《世界報》網站報導，傳統的商業中心及其晚上7點過後就了無生氣的街道，已經不合時宜了。拉德芳斯（巴黎）、卡納裡碼頭（倫敦）、22＠（巴塞羅那）等著名金融中心多年前就意識到，自己犯下了將金融生活與住宅和商業生活分割開的錯誤，並逐漸通過在附近建住房和購物中心來“打補丁”。
開發商稱，馬德里新北區從一開始就決定採用一種正在興起的模式。這將是西班牙首都第一個從概念設計上就“真正”整合辦公室、住房、商業區以及服務和休閑空間的商業中心。此外，它將以“世界上獨一無二”的方式打造而成，以“吸引最優秀的國內外人才”：在馬德里未來的第22區拔地而起的大部分公寓將是民眾負擔得起的。
具體來說，在商業中心範圍內的約2525套住宅中，60%以上（約1632套）將掌握在馬德里市政府手中。消息人士稱，該金融區將要建設的大部分公寓具有某種保障性質。市政府將開發三種類型的住房：不限售住房、限價公租房和底價公租房。
締造馬德里新北區公司戰略總監米格爾·埃爾南德斯說，“在人才爭奪戰中，國家能做的不僅是提供優質崗位，還需要提供優良的城市環境”，尤其是“要讓人住得起”。
雖然目前每棟建築的用途是單一的，但馬德里新北區並不排除未來一樓多用的可能性，也就是說，一棟建築的一些樓層可能將用於辦公，另一些樓層則供嘗試新型居住模式之用，如共享居住。
報導稱，締造馬德里新北區公司還致力於在該地區的建築中引入一種前沿的物流概念。為了避免大量機動車來來往往，該公司正在研究從建築物地下室出發、通過自行車、步行或無人機完成貨物的最後一英里配送的可能性。這家開發商表示：“得益於馬德里新北區將要打通的地下通道，配送路線將能夠通往大廈而不影響地面交通。”
具體想法是，在地下室的閑置空間裡（馬德里新北區為了鼓勵居民通過公共交通出行，將法定停車位數量減少三分之二），可以設立最後一英里配送中心。埃爾南德斯說：“一個設想是，將包裹送上屋頂，然後用無人機運走。”
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