在華投資範圍不斷拓展
近年來，隨著新四化趨勢的明朗和中國市場在智能電動化領域的先發優勢，德國車企在華投資合作項目已不止於建廠擴產，其涵蓋範圍愈發多元而廣泛並不斷向產業上下游拓展。
據《證券日報》記者梳理，今年以來，德國車企已經在中國列出了總額達千億元級的“投資清單”，而這其中不乏多項“首個、最大、最多”投資。
今年6月23日，華晨寶馬生產基地大規模升級改造項目完工，全新的iFactory里達工廠正式開業，該項目投資額超過20億歐元，成為寶馬迄今為止在華最大的單項投資。
就在5天後，總投資額達到26億歐元，規劃15萬輛年產能的奧迪一汽新能源汽車有限公司在長春奠基。這是奧迪在中國市場的首個豪華純電動工廠，公司表示，2023年將通過這一基地引入最新的PPE平台電動汽車。
8月份，梅薩德斯－奔馳的投資項目也拍馬趕到——奔馳旗下首款基於EVA純電平台正向研發的國產純電動車型EQE，在北京奔馳順義工廠順利下線，而這一工廠是梅賽德斯－奔馳集團和北汽集團共同投資超過119億元人民幣建成的。
今年10月份，大眾集團宣布計劃投資約24億歐元，使旗下軟件公司CARIAD與中國智能芯片公司地平線成立合資公司並控股，合作包含兩部分：一是大眾對地平線投資10億美元，成為後者的關鍵戰略合作夥伴；二是CARIAD與地平線成立合資公司，前者占股60%。這也成為大眾40年來在中國最大的一筆單項投資。
同月，寶馬宣布將再投資百億元人民幣擴建其在沈陽的高壓電池生產中心，這將是寶馬集團全球第三家以及德國之外的第一家完整的動力電池中心。
除此以外，“BBA”在華聚焦技術創新或本土化發展的合作項目還有很多，比如大眾綁定國軒高科和華友鈷業、寶馬牽手寧德時代和億緯鋰能、奔馳入股孚能科技等。就在德國總理朔爾茨完成訪華之旅的第三天，動力電池企業欣旺達宣布，控股子公司近日接到了德國大眾關於HEV項目電池包系統的定點通知。
“不僅是德國車企，豐田、通用等巨頭也都在不斷加碼對中國的投資，而一些身處中國智能電動車產業鏈中的企業，比如蔚來、比亞迪、寧德時代和國軒高科等則正在加速出海。”張秀陽告訴記者，中國已經從一個大體量的消費市場進化為一股不可忽視的創新發展力量。 |
