車。張先生是位愛車人士，平時也會到4S店里轉悠，及時體驗最新款的車型。“目前的電動車續航時長仍不够長，雖然充電樁布置多了，但充電時間仍比較慢，特別期望新能源汽車能改善這方面的問題。”
位於廣州天河一家新能源汽車銷售門店里，已經坐了好幾台客戶在跟銷售洽談簽約。大家都拿起手機作計算器，算起新能源汽車購置稅優惠及地方政府補貼可節省的費用。“10個客戶有8個都選擇買新能源車型。因為很多城市用車，上下班的路程就只有十來公里，如果充滿電可以用一個星期。相較之下，燃油車使用成本就高很多。燃油費用的提升，讓很多客戶選擇了新能源。”廣州春源新能源銷售經理彭先生還告訴記者，新能源汽車中，國產品牌最受歡迎。
需求旺盛 批發銷量倍增
廣汽埃安海珠店營銷專員溫先生告訴記者，今年整個店的新能源汽車“銷售成績非常不錯，比去年翻了一番。”數據顯示，廣汽埃安7月銷售量達到2．5萬台。廣州東湖汽車銷售服務有限公司銷售經理賴先生表示，店里上個月最高峰接到了163張訂單，交付了200多台新車。此外，記者從不同銷售人員處了解到，新能源汽車芯片緊缺問題已經有所緩解。有銷售人員表示：“目前工廠的芯片供應比起上半年已經有所緩解，當天購買，一到兩個月就可以提車。”
7月內地新能源乘用車市場創歷史新高，批發銷量56．4萬輛，增長123．7％。7月廠商批發銷量突破萬輛的企業有16家，同比增加了11家。崔東樹表示，當前新能源購車以增換購為主，這部分客戶的收入沒有受到疫情太大影響，很多家庭第二輛車用戶需求被激發。7月的新能源乘用車環比6月仍有增長，說明車市的總體特征仍是需求強於供給。他展望8月後乘用車市場的電動化趨勢依舊保持旺盛。預計8至12月的月均新能源車銷量將超過60萬輛。 |
