要融入全軍聯合作戰體系，首先自己要過硬堅強。2019年的一次比武，方星賢所帶運輸機組在單機試裁評中，比第二名足足快出38秒。為了這38秒，他和戰友每天飛行訓練不少於6小時，地面反覆研究、空中多次驗證，逼近裝備性能極限和機組生理心理極限。他們多次出現惡心、頭暈等狀況，但落地稍作調整後又接著訓練——為啥這麼拼？方星賢說：錘煉戰鬥力，不斷積累訓練數據，每架戰鷹才能飛成決勝未來戰場的“空中利劍”。
也是在這一年，飛了13年運輸機的方星賢開始學習武裝直升機的駕駛。“在實際行動中，作為編隊機長，祗有既瞭解運輸直升機行動中的需求，又知曉武裝直升機作戰能力，才能為旅隊的融合作戰提供更好支撐。”方星賢介紹說，現在該旅要求每名飛行員都要掌握駕駛兩種以上機型的本領，連主官飛行員需要掌握武裝直升機和運輸直升機的理論知識和基本操作，營主官必須熟練駕駛武裝直升機和運輸直升機，旅主官必須熟練駕駛三種以上機型。
聯合作戰呼喚聯合素質，聯合素質需要聯合思維。一批像方星賢這樣具有體系意識和作戰能力的年輕飛行指揮人才，正在該旅“神鷹體系講堂”的培養中茁壯成長。除了在課堂進行思維碰撞，到合成部隊當兵鍛煉，到特戰旅學習機降傘降、野戰生存技能，常態到海、空軍部隊參觀見學同樣成為新畢業飛行員的必修課。聯合作戰的作戰要素涉及哪裡，新畢業飛行員的聯合訓練的方法路子就要通向哪裡。
不只“空地協同”，還要艦機協同
張凌浩是2021年9月新畢業的飛行員，剛到旅裡，他便以列兵的身份編到戰鬥班排全程跟學跟訓，瞭解掌握其他兵種對陸航專業的需求，並先後參加戰備拉動、機降訓練等多項演訓任務。
一次，張凌浩跟隨連隊參加機降任務，發現機降隊員在索降時，直升機重心會隨著載員的減少而發生變化，飛機懸停的姿態也會隨之而變，若不及時修正調整，就難以保持直升機懸停的穩定性，影響機降速度和安全。他把這一問題記錄下來，用親身體驗反思飛行技能短板，回到直升機飛行員的崗位著力彌補這一短板。
|
