推動長三角軟硬件互聯互通
墊高、打樁、焊接……今年7月，滬蘇嘉城際鐵路開工，工地上一片熱火朝天。根據規劃，滬蘇嘉城際鐵路將串聯上海虹橋國際中央商務區、青浦新城、西岑科創中心、水鄉客廳、江蘇蘇州吳江高鐵科創新城、浙江嘉興科技城等多個核心功能區。
“這條鐵路建成後，未來在上海刷公交卡就可乘坐火車到達江蘇、浙江。”上海申鐵相關負責人說。
推動基礎設施互聯互通，讓有形的人流物流和無形的數據流加快跑起來。截至2021年底，長三角高鐵營業裡程突破6500公裡，覆蓋了三省一市95％的設區市。截至2022年6月底，三省一市累計建成5G基站43萬個。
緊扣一體化和高質量兩個關鍵詞，長三角以一體化的思路和舉措，努力打破行政壁壘、提高政策協同，讓要素在更大範圍暢通流動。
“市場設施的硬件互通很重要，路通了之後，還要進一步‘敞開門’，加強軟件建設。”華源說，接下來，三省一市將在區域政策標准、市場監管、生態環境保護等方面持續加快一體化步伐。
作為長三角一體化發展國家戰略的先手棋和突破口，橫跨滬蘇浙的長三角生態綠色一體化發展示範區，堅持“一張藍圖管全域”“一套標准管品質”。近日發布的《長三角生態綠色一體化發展示範區碳達峰實施方案》提出，到2025年力爭示範區能耗強度較2020年降低15％左右、碳排放強度較2020年下降20％以上。
長三角一體化示範區在前兩年形成73項制度創新成果的基礎上，2022年又推出15項新成果，多項成果在長三角及全國複制推廣。以2022年長三角地區主要領導座談會為契機，三省一市將推動人才、創新、資金等要素在四地之間更加暢通流動。 |
