“但在綜合考慮人口和面積等因素後，我們與發達國家相比仍存在一定差距。”交通運輸部規劃研究院副院長石良清指出，我國每萬人擁有公路里程37.4公里、擁有高速公路里程1.2公里，分別為美國的18%和50%，公路綜合密度僅為美國的37%、日本、法國的25%左右。在通達深度方面，我國高速公路基本覆蓋了城鎮人口20萬以上城市，而美國州際公路、德國高速公路連接了所有5萬人口以上城市。
為更好推動國家公路網高質量發展，《規劃》應聲出台。在此輪《規劃》中，國家公路網總規模由原來的約40萬公里增加到了約46.1萬公里；增設了12條服務特大、超大城市的都市圈環線；國家高速公路連接目標由城鎮人口超過20萬的城市調整為城區人口10萬以上市縣。
“這體現了《規劃》‘用足存量’與‘做優增量’並重的思路，強調以技術創新和科技賦能來提升現有國家公路網的利用效率，同時力求實現新增路線更加精準有效。”石良清介紹，“用足存量”指的是注重挖潛，提升現有通道能力，充分利用既有設施進行改擴建和升級改造；“做優增量”即注重提高國家高速公路的合理通達深度，兼顧效率與公平。
路網體系更完善
“浙江人民期盼多年的滬甬、滬舟甬兩大跨海通道以及青田至廈門等公路被納入此次《規劃》，山區海島區位條件將得到全面改善，所有山區海島縣實現國家高速公路和國道兩個全覆蓋。”浙江省交通運輸廳副廳長汪東傑表示，構建暢通省際、強化都市、覆蓋縣鄉、優化銜接的現代化公路網，對於推進區域交通一體化、確保人人共享發展成果、促進共同富裕具有不可替代的重要作用。
在《規劃》指導下，浙江省的交通“工筆畫”已經徐徐展開。根據最新布局，浙江省內國家高速公路將由18條增加至22條，普通國道由15條增至19條，總規劃里程超過10000公里；新增杭州都市圈環線等一批關鍵項目，加快實現杭州至地級市、地級市至所轄縣（市）、城市主城區3個“1小時交通圈”。
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