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| （圖片來源：央視新聞） |
中評社北京7月16日電／據央視網報導，今年以來，各地不斷開行中歐班列新線路，優化通關模式，打通與歐洲經貿往來陸路新通道。昨天（7月15日），又有兩地開行新的中歐班列，中歐班列已逐步成為國際物流運輸的主流方式，有力地推動了我國與“一帶一路”沿線各國的貿易。
昨天上午，京津冀地區開行的首趟直通匈牙利的中歐班列“滄石歐”從石家莊國際陸港發出，駛向匈牙利首都布達佩斯。班列共計100個標準集裝箱，裝載光伏組件、發電機定子段等出口商品，貨值2224.28萬元，預計18天後抵達布達佩斯比爾克站。
昨天上午，福建福州開行的首列中歐班列“閩都號”從福州江陰港站駛出，開往俄羅斯莫斯科別雷拉斯特站。班列滿載50個貨櫃、100個標箱的嬰幼兒用品，全程運行約9900公里，將於16天後直達莫斯科，比海運節省近20天。
為確保此後班列的順利開行，鐵路部門開辟綠色通道，採用“鐵路轉關模式”。海關對鐵路艙單電子數據進行審核、放行、核銷，無需運營企業另行申報並辦理轉關手續，保證了貨物快速通關。
下一步，“閩都號”中歐班列將實現每月常態化開行3列，線路將輻射哈薩克斯坦等中亞五國、俄羅斯及德國漢堡等地區。
在內蒙古二連浩特口岸，中歐班列線路累計58條，今年上半年進出境中歐班列達到1247列，集裝箱130952標箱，貨運量122.2萬噸，滿載率始終保持在99%以上，返程空箱大幅度減少。針對疫情，海關提高了線上辦公效率，減少企業等待時間。
中國外運華北有限公司二連浩特分公司外運鐵路部 劉洋：現在辦理中歐班列手續跟以前相比更加簡單快捷，大部分手續實現了網上辦理，海關對中歐班列採取的是優先申報、優先查驗、優先放行的政策，而且查驗前海關會通過在線方式發布查驗計劃，減少等待時間。 |
