歐洲碳中和進程遭遇挫折
儘管不能把路透社的報導解讀為德國撤銷了碳中和目標，但德國不想限制煤電確實是德國、歐洲碳中和進程中的一次挫折。
其實，硬把歐盟碳中和目標與各國卡槽掛鈎本身就有些勉為其難。
歐洲各國工業發展水平和發展方向不同，對化石能源的依賴程度也不同。
拿汽車業來說，歐盟27國6月29日剛達成一項協議，從2035年起，逐步淘汰化石燃料新車的銷售，到2035年，所有新的小汽車和廂式小貨車須達到二氧化碳零排放的目標。
挪威計劃2025年起禁止銷售燃油車。因為現在挪威新車銷售份額中電動車占比就已接近83%。
而德國是汽車製造強國。淘汰化石燃料汽車對德國損失巨大。所以最初德國強烈反對制定這一計劃。現在德國堅持必須給混合動力汽車留個出口——這也符合德國汽車大廠的戰略。
就算歐盟各成員國立場一致，新能源汽車的充電樁能不能滿足需求就是一個問題。現在歐洲工業和居民用電都已面臨考驗，沒人保證到2035年淘汰汽油車的時候電力問題就解決了。
而德國在煤電上後退的態度，還可能影響到其他國家——越是經濟規模大、產業結構復雜的歐洲大國，越容易跟隨，因為經濟規模越大能源替代要付出的成本也越大，比如法國、意大利。
轉型不易。德國撤銷2035年碳中和目標這個消息雖然似是而非，但仍可表明地緣形勢惡化對歐洲碳中和進程造成的衝擊，或許只是剛剛開始。
|
