中評社北京5月30日電／據參考消息報道，法國《世界報》網站5月24日報道稱，俄羅斯的導彈如雨般攻擊烏克蘭的鐵路網，以阻止西方重武器運送到頓巴斯前線，那裡的戰鬥日益激烈。報道援引烏當地官員的話說，5月23日夜間俄軍對巴甫洛赫拉德周邊進行了四輪襲擊，造成了“鐵路和電纜的嚴重損壞”。巴甫洛赫拉德是進入頓巴斯的一個關鍵的鐵路節點。
報道稱，俄羅斯利用巡航導彈猛烈攻擊鐵路節點，這些地點是外國援助烏克蘭武器的重要通道。此外，也包括橋梁、火車站和為火車提供動力的變電站。自戰爭爆發三個月以來，烏克蘭國有鐵路公司（UZ）雇員已經有118人喪生。
儘管俄羅斯發動了很多攻擊，但鐵路目前仍然是烏克蘭最安全的運輸手段。這也是為何各國首腦和國際機構領導人坐火車從波蘭趕往基輔的原因。
彈性和靈活性讓鐵路成了烏克蘭的脊梁。烏克蘭鐵路仍在向前線運送士兵、武器和人道主義援助，也疏散了近300萬平民，而且在繼續保障烏克蘭主要的出口商品：葵花籽油、穀物、化學製品、化肥和金屬製品。
在戰爭初期，烏克蘭國有鐵路公司每天運送了20萬平民到西部地區，這是正常時期的3倍。還有就是，利沃夫火車站的人流量達到了以往的10倍。火車車廂的使用率也比以往正常情況翻倍了。保護鐵路安全的人員也在最初兩周翻倍，達到了1.5萬人。目前來看，烏克蘭國有鐵路公司反而因為衝突壯大了。此前，在蘇聯時代，該公司曾因歐洲最慢鐵路、財務吃緊和貪腐聞名。
烏克蘭的鐵路總里程接近2.3萬公里，這是歐洲第三大鐵路網。其彈性很好在於可快速修復被毀鐵軌的能力，另一個原因是蘇聯時期的基礎設施經久耐用，當初的設計就是為了應對軍事入侵。 |
