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| 在東鐵總站金鐘站月台，乘客要輪候下一班列車。香港文匯報 |
大圍客：9卡車擠迫加劇
不少乘客表示，本來以為改搭東鐵過海能節省車程，最後卻因為逼不上車，反而更費時，“逼不上車反而嘥時間等下班車。”由大圍站往會展站返工的乘客廖先生表示，改用9卡車後，車廂擠迫情況加劇，“無論如何都是12卡車比較好。”乘客張先生也表示：“一定很擠，12卡變9卡，能不能負荷？早上已經很多人。”
記者之後到金鐘站觀察，發現站內同樣人頭湧湧，大批乘坐東鐵線過來的乘客前往轉線月台或大堂出口。家住筲箕灣、每日到新界返工的羅先生昨日試搭新路線。他表示：“以前去新界起碼要轉四五次車，𠵱家由筲箕灣上車，再在金鐘轉車，轉一次線就得，但問題係人太多。”羅先生認為繁忙時段的班次只能算是勉強能夠應付，“好似只有東鐵線嘅班次加密咗，其他路線嘅班次其實都應該加密，否則覺得唔太平均，人多又擠迫。”
上水客：朝東鐵晚巴士
下午6時至8時放工時間，人潮再現，金鐘站開往上水方向的東鐵線，雖班次已加密至兩三分鐘一班，但仍有不少乘客擠不入車廂內，要等兩班車才擠上車。
家住上水的劉先生接受香港文匯報訪問時表示，試過一天返工、放工都改乘東鐵，日後將改為返工搭東鐵，放工改搭巴士，“因為返工好趕時間，搭港鐵較穩陣，但放工遲咗返屋企都無乜大不了，所以搭巴士好啲，起碼有位坐。”
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