進展二：公布當時航路天氣和機組狀況
“飛機失事時，航路上天氣適航，無危險天氣。”東方航空雲南有限公司董事長孫世英在23日的新聞發布會上表示，飛機自昆明起飛一直到在航路上突然下降高度之前，機組與空管單位均保持正常的通信聯繫。
東航MU5735航班是否出現過安全故障？是否在起飛前進行過安全檢修？飛行員情況如何？
“這架飛機是2015年6月22日引進，飛機維修一直嚴格按照維修技術方案實施，技術狀況穩定正常。起飛前，飛機符合維修放行標準和適航要求，正常放行。”孫世英介紹了失事飛機的基本情況。
記者了解到，截至事故發生時，東航MU5735航班共飛行8986架次，總計18239小時。
“機上三名飛行機組人員的職務分別是機長、副駕駛、飛行學員。”東航客戶委員會總經理上官雪民說，一般航班運行對於機組要求最低是兩位，即責任機長和第一副駕駛。責任機長負責整個航班的運行安全，第一副駕駛配合機長完成航班任務，第三位是二副學員，不是機組必要成員，作為觀察員，可以幫助其建立飛行經歷，增加飛行經驗。
孫世英介紹，三位飛行員的飛行執照和健康證都在有效期內，健康狀況良好、飛行經歷完備，符合局方要求。三人飛行總經歷時間分別為：6709小時、31769小時、556小時。
事故發生後，東航已將該公司所有737－800執飛航班的飛機全部控制在地面，空中的航班落地後不再執行航班。
“東航正全面開展安全隱患大排查，飛機的停飛並不代表波音737－800必然存在安全隱患，而是一種遇到突發重大事故後的應急反應，是一種對旅客負責任的行為，一切還是要以調查組的結論為准。我們將嚴格按照民航安全管理規定，有序開展相關工作。”孫世英說。
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