“當時的沿線車站九龍、紅磡、油麻地、沙田、大埔墟、粉嶺等，大多在鄉郊。如今沿線地區幾乎都已發展成人煙稠密的市鎮了。”廖潔盈說。
“尖沙咀鐘樓曾是歐亞火車聯繫的東方總站標記，見證了香港和內地鐵路發展與聯繫的歷史。”香港古物古跡辦事處一級助理館長（古建）吳國樑介紹，廣九鐵路將香港與內地的鐵路系統相連接，沿著鐵路可一直北上達哈爾濱，續與橫跨西伯利亞的鐵路相連，通往歐洲大陸。
隨著香港城市的發展，舊九龍總站已不能應付需求，尖沙咀火車站便遷往紅磡站現址。
據車站的一位站長回憶，1975年11月29日，最後一班從九龍總站開出的列車在14：55出發，車站廣播系統播出《友誼萬歲》，在樂聲中結束歷史任務。
九龍總站大樓被拆卸後，原址興建了香港太空館和香港文化中心，而鐘樓仍得以保存，並被列為法定古跡。
鐘聲回歸 同心並行
走近細觀，鐘樓以紅磚及花崗岩建造，具有英國愛德華時代古典復興建築風格。樓高44米，樓頂裝有7米高的避雷針。“在當時而言，可謂摩天大廈。”廖潔盈笑著說。鐘樓上部為八角形，有圓頂鐘塔，白色的古典裝飾如卷形扶壁、柱子及檐飾等，與紅磚形成強烈對比。 |
