化石能源的消耗是造成全球氣候變暖問題的主要原因之一，通過發展新能源來降低對化石能源的使用，成為應對這一問題的必然出路。換而言之，推動“一帶一路”倡議實現可持續目標，則要大力推動綠色“一帶一路”建設，以綠色技術的應用為核心。通過綠色技術的應用，可以有效地在生產端和應用端兩個維度降低化石能源使用，中國在高度重視、全力發展的政策環境下，已形成了一批具有代表性的綠色能源企業，從太陽能發電等生產端、新能源汽車製造等應用端都有先進經驗，國內各研究機構和高校也都投入到新能源領域的研究過程之中。中國應積極鼓勵這些新能源企業“走出去”，將先進經驗分享給“一帶一路”沿線國家，並推動國內研究機構及高校與其他沿線國家的相關機構進行定期交流，進一步提升“一帶一路”整體的綠色科技研發應用水平。
以惠民生夯實“一帶一路”高質量發展社會基礎
文章分析，習近平總書記在座談會中指出，民生工程是快速提升共建國家民眾獲得感的重要途徑，要加強統籌謀劃，形成更多接地氣、聚人心的合作成果。“一帶一路”倡議的建設推進，對於惠民生目標的達成，目前主要體現在通過大型工程的建設來完善沿線國家的基礎設施配套水平、通過項目落地來為沿線各國提供就業崗位等。如中國於2018年援建馬爾代夫“中馬友誼大橋”項目、由中國出資承建的科倫坡蓮花電視塔等“大工程”項目，都為當地群眾的生活和出行帶來了便利，也為當地創造了大量的就業崗位。
中國應繼續通過發揮基礎設施建設優勢來推動“一帶一路”倡議實現惠民生目標，充分解決沿線各國由於基礎設施不完善而給當地群眾帶來的出行、生活不便等難題，並在建設實施過程中，充分吸收當地勞動力資源，最大程度上為當地群眾提供就業崗位，在“大工程”的層面上繼續推進民生建設。
“小建設”相較於“大工程”而言，具有資金投入少、時間周期短等優勢，可在短時間內讓沿線國家群眾感受到生活中發生了變化。如中國援助的比什凱克的瀝青路面修復工程、莫桑比克中非賽賽農業合作項目等“小建設”項目，都在當地獲得了較大關注。但相較於“大工程”項目，“小建設”項目的廣度及深度都存在一定不足。中國應在“一帶一路”倡議實現惠民生目標的過程中，更注重從“小建設”的層面來推進民生工程建設，推動“大工程”與“小建設”相配合。
|
