】 【打 印】 
【 第1頁 第2頁 】 
共享騎行能否成低碳“奇兵”
http://www.CRNTT.com   2021-10-06 14:30:58


 

  今年2月,中共中央、國務院印發《國家綜合立體交通網規劃綱要》指出,要有序發展共享交通,加強城市步行和自行車等慢行交通系統建設,合理配置停車設施,開展人行道淨化行動,因地制宜建設自行車專用道,鼓勵公眾綠色出行。

  加速推動兩輪換電設施建設,或將成為未來城市落地科技、低碳、綠色發展理念的有力手段。國網電動汽車服務有限公司充電出行部高級經理胡洋表示,兩輪充換電設施,可作為新能源汽車設施的補充和有力延伸。“城市兩輪電動車用戶不單純只使用兩輪出行,或也是私家汽車、新能源汽車車主,如何統籌發展好產業生態圈上下游相關企業通力合作,圍繞廣大群眾綠色出行服務質量的提升做好協同,值得各界加快協力探索。”

  “相比四輪的新能源汽車換電設施,兩輪換電領域因電動自行車巨大體量,設施建設具備更優的規模發展效應。同時,兩輪鋰電池體積小、重量輕、價格便宜,運營成本、建設成本較四輪汽車極具網絡發展優勢,能真正在城市有效落地,產生經濟效益、商業效益與社會效益的三統一。”中國電動汽車百人會智慧出行部主任張海濤表示。

  台鈴新事業部總經理劉紅霞則認為,由於兩輪換電業務在體量上無法與四輪換電行業比肩,行業或地方政策仍缺乏明確的產業政策引導,不利於中長期社會資源優化配置。城市兩輪換電服務需要“車+電+櫃”一體化運營,更要加快建立整車、電池企業、換電服務平台等多方統一標準。


 【 第1頁 第2頁 】


掃描二維碼訪問中評網移動版 】 【打 印掃描二維碼訪問中評社微信  

 相關新聞: