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| 台積電新竹總部。（中評社 資料照） |
中評社台北10月1日電／全球晶片荒未解，外媒報道美國政府要求台積電、三星電子等晶片製造商，在期限前交出訂單、庫存等機密數據，引發全球關注。根據《路透》今年初報道，業界消息人士透露，特朗普政府對中芯國際的制裁，導致車廠將訂單轉至包括台積電等台灣晶圓代工廠，讓本來就滿載的台積電訂單爆滿，某種程度上，美國制裁導致車用晶片供應鏈惡化，當時預估車用晶片短缺問題將延燒超過6個月。台積電就算車用晶片銷售僅暫4%，但能符合驗證的廠商少之又少，台積電無法躲過各大廠的產能爭奪。
根據《中時新聞網》報道，去年9月，市場傳出特朗普政府將對中芯國際的半導體生產設備祭出出貨管制，讓歐美業者包括高通、博通紛紛轉單至台灣晶圓代工二線廠，導致6吋、8吋晶圓產能相當緊繃。最終，中芯國際遭列出口管制清單，去年12月更被列入實體清單。
台積電則是在8月被供應廠商指出，罕見對先進、成熟製程調漲報價約10～20%，第四季起全線調漲。由於晶圓代工產業本季傳出雜音，甚至有外資點名台積電將在第四季因為漲價、消費性電子產品需求放緩，預期第四季將面臨首波砍單，市場關注10月14日台積電法說，公司方面如何說明。
台積電第二季財報顯示，車用晶片占整體產品銷售比重僅達4%，若以2020年全球車用半導體總產值為374億美元，換算下來台積電貢獻營收僅占全球車用晶片4%多。卻還是只能找上台積電等廠商協助。台積電也在今年以來不斷透露，以前所未有的行動支援車用晶片產能擴張，台積電總裁魏哲家7月法說指出，台積電將繼續支援車用晶片產能，預期晶片短缺問題本季將大幅緩解，如今也較2020年增加60%。
但在瑞薩電子3月火災導致產能遲遲無法復甦，Delta變種病毒疫情肆虐東南亞，馬來西亞的MCU產能受困，歐洲半導體重鎮、德國東部的德勒斯登9月13日（Dresden）大停電，種種因素導致車用晶片短缺想在短期緩解期待，似乎落空。
美國顧問公司AlixPartners日前預估，今年全球汽車出產減少770萬輛，約影響市場規模10%，車用晶片短缺造成的損失，預估達到2100億美元。資策會MIC則是預估，晶片短缺將延至明年，甚至有車廠悲觀認為將延至2024年，受此影響，今年全球汽車產量將減少至700萬～900萬輛。 |
