中評社北京7月1日電／自2011年3月首趟從重慶開往德國杜伊斯堡的“渝新歐”班列發車以來，中歐班列已歷經十載春秋。十年來中歐班列與“一帶一路”倡議和中國與亞歐國家務實合作相向而行，國際互聯互通大動脈不斷發展壯大，給沿線國家、中外企業和各國民眾帶來實實在在的發展機遇與可見可即的生活變化。不僅由“鋼鐵駝隊”重新鑄就了陸上絲綢之路榮光，而且為絲綢之路賦予新的內涵，成為21世紀推動發展、實現互聯互通的新型國際公共產品。
中國網發表中國現代國際關係研究院歐洲所董一凡文章介紹，中歐班列從啟動至今，在沿線各國呼喚互惠聯通的蓬勃動力支撐下實現跨越式發展。十年間，中歐班列已從數條線路發展為覆蓋60多個中國城市和22個歐洲國家、160餘個歐洲城市的歐亞鐵路運輸網絡，目的地涵蓋了德國、波蘭、比利時、法國、荷蘭、英國和俄羅斯等國家，河南、重慶、四川、湖北等中西部地區搭上了中國不斷推進對外開放的快車。在開行列次上，2011年剛剛啟動的中歐班列開行僅20餘次，而2020年中歐班列已開行首次突破萬次，達到12400次，同比增長50%。迅猛的增長速度預示著中歐間互利共贏的基礎不斷得到夯實和加深。
在數量增長的同時，中歐班列也注重品質化經營，打造“一帶一路”互聯互通的標誌性品牌。2016年6月習近平主席在訪問波蘭期間，親自出席統一品牌中歐班列首達歐洲儀式，標誌著運行於歐亞國家之間的跨國貨運專列統一為“中歐班列”品牌。在建立統一品牌的中歐班列後，至2020年中歐班列開行列數已經翻了七倍，還在沿線國家蓬勃需求支撐下不斷刷新記錄。同時，中歐班列還借助綠色化和數字化實現服務優化和升級，如中國工商銀行將區塊鏈技術應用於中歐班列的服務，大大加快了貿易公司獲得貸款的速度。在海關服務上，中歐班列推廣的聯運單證代替了傳統的運單，節省了清關和派送手續的時間，得到各國企業和海關當局的廣泛認可。從此企業可以用一個文件來管理沿線每個國家的所有要求。在物流方面，中歐班列加緊投入使用適應極寒天氣和保鮮功能的集裝箱，使得電子產品、食品等能夠安全無損地往來於歐亞之間，中歐班列正插著科技的翅膀騰飛。
文章指出，提質增效的背後，也是中歐班列不斷夯實自身的物流比較優勢。相較於空運和海運，中歐班列作為新興的國際物流路徑具備獨特的特性。在通常情況下其運輸所需時間僅為中國到歐洲港口的1/3，而其運輸費用則也僅為空運的1/3，給中國內陸地區以及歐亞國家進入西歐發達市場提供了既經濟又高效的交通方式，帶動上述地區不必“借船出海”就能搭上全球化的快車。
更重要的是，中歐班列在國際物流遭遇非傳統衝擊時能夠提供兜底的保障。自新冠疫情在全球肆虐以來，由於供應鏈斷裂和海上運輸風險上升，國際海運出現大規模遲滯和運費飈升現象，而中歐班列卻一如既往地提供優質高效物流服務。以中歐班列輸送重慶運往西班牙的貨物僅需一個月時間，比受疫情影響而遲滯的海運要節省50天的時間。而在今年3月蘇伊士運河出現持續15天的大堵塞時，中歐班列則一如既往地體現出其穩定性。中歐班列構建了一條全天候、大運量、綠色低碳的運輸新通道，是國際運輸服務體系的重大創新，有力保障了全球產業鏈供應鏈穩定，促進了國際陸運規則的加速完善。
中歐班列不僅鑄就了繁榮之路、商貿之路，更是在全球新冠疫情挑戰之下，迅速在危難之際轉變為健康之路，生命之路。新冠肺炎疫情發生以來，中歐班列累計向歐洲發運1199萬件、9.4萬噸防疫物資，在歐洲等沿線國家和地區面臨物資短缺之際發揮了雪中送炭的關鍵作用，有力地支援了沿線國家的抗疫之戰，為各國人民的生命健康安全保障提供磅礴聯通力量。一輛輛列車、一個個集裝箱不斷鋪設著“健康絲綢之路”，展現著人類命運共同體的宏偉格局。
文章最後說，中歐班列正是“一帶一路”倡議包容開放、平等互利、繁榮共贏的縮影和見證。面對世界百年未有之大變局的機遇與挑戰，“一帶一路”必將繼續開啟助力各國互聯互通和深度發展的寬闊大路，肩負起促進全球化向著更平等、更普惠方向轉型的時代重任，將中國“十四五”高質量發展與世界共同追尋後疫情時代經濟復甦與轉型的目標緊緊相連。
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