在海運不暢的背景下，近日中歐班列成了海外貿易運輸的香餑餑。數據顯示：今年一季度，經滿洲裡和綏芬河口岸進出境的中歐班列分別同比增長了65.8%和65.4%。
浙江某外貿企業負責人 殷國鋒：現在中歐班列和海運費差1000美元以下，大家都會走中歐班列。等於貨越快出去，他們墊的資金越少。
中歐班列、航空貨運、集裝箱鐵路水路聯運等措施，為我國打開了對外貿易“新出路”。但面對龐大的海運需求，這些舉措還是顯得杯水車薪。
中國物流與採購聯合會國際貨代分會會長 康樹春：因為海運占整個全世界貿易運輸的90%以上，空運和鐵路運輸占的比例應該說只有5%左右。
國務院發展研究中心世界發展研究所研究員 丁一凡：現在就要看下半年，隨著疫苗普及，整個疫情得到全面控制之後，生產和運輸都能夠恢復到比較平穩的水平。 |
