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| 航空貨運目前已經成為華航的營運主力，桃園機場看到貨機忙碌。（中評社 資料照） |
中評社桃園5月11日電（記者 黃文杰）疫情指揮中心10日宣布華航實施“清零專案2.0”，所有前艙機師與飛長程航班的後艙機組員全須檢疫14天，才屬於“安全組”，勢必影響華航飛航與客貨運，其中空運佔了台灣整體輸出運量將近50%，華航就佔了47%，等於華航佔貨物運輸量25%，短時間內台灣進出口運能勢必縮減，是否衝擊台灣經濟表現？值得觀察。
華航諾富特案至10日為止，已累積13名機師、11名機師家屬、6名諾富特飯店員工、1名外包商、3名諾富特員工家屬、1名空服員，總共35人確診。
航空貨運目前已經成為華航的營運主力，其中747貨機有18架，777有3架，而約有380名機師可以執飛747貨機。
華航4月貨運收入96.09億元(新台幣)，較前月增加4.6%；較去年同期增加22.14億元，增幅29.93%，主因為出口暢旺、艙位需求強勁及運能吃緊，維持艙位高裝載率，運價維持高檔，致使整體貨運收入較去年同期增加。
華航4月客運表現也不錯，收入6.29億元，較前月增加7.24%；較去年同期增加2.29億元，增幅57.08%。
市場人士更指出，目前航空運價一日三市，稱華航靠貨運印鈔票，不過現在要面臨“清零專案2.0”，考驗才正要開始。
華航指出，“清零專案2.0”並非全面停飛，且為保障產業命脈，調度航班以貨運航線為優先，短時間內台灣進出口運能縮減，將影響貨物運送時間，部分航班也會取消載客。
華航機組員清零2.0計劃，所有前艙機師與飛長程航班的後艙機組員全須檢疫14天，才屬於“安全組”，雖然14天內可再派飛，但歸類為“風險組”，兩組不得混飛，必須讓所有機組員都成為“安全組”才算達成清零計劃的目標。
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