“快遞單票價格不斷下降的主要原因在於這些年快遞行業競爭的加劇。”北京郵電大學郵政發展研究中心主任趙國君分析說，快遞公司對於供應鏈上下游來講皆處於被動的弱勢地位，一方面，當前，我國快遞需求量巨大，但供給相對同質化，供應鏈上下游都在向快遞行業擠壓，電商商家與電商平台利用快遞行業本身主體眾多、競爭激烈之勢，對快遞具有相對高的議價權；另一方面，下游消費者對快遞服務無更高的品質差異感，特別對於電商件來講，消費者大多是隨意購隨意退，成本較低。
此外，占快遞業務量較大比例的電商快遞增速較快，且電商快遞競爭同質化嚴重，價格競爭成為電商快遞擴大份額的主要手段。
競爭激烈的結果，就是單票收入的不斷下降。圓通速遞、順豐控股和韵達股份相繼發布的3月份業績簡報也顯示，儘管業務量均保持了良好增長態勢，但單票收入均有所下降，分別為2.25元，同比下降11.03%；15.74元，同比下降12.12%；2.19元，同比下降13.44%。
低價福利難以持續
義烏對於快遞業有著風向標的意義。國家郵政局發布的數據顯示，一季度，金華（義烏）市快遞服務企業業務量累計完成超過23.65億件，穩居全國第一。而為了爭奪全國最大貨源地的市場份額，各大快遞公司紛紛拋出低價福利，以價換量。
前不久，義烏郵政管理局出手規範市場競爭行為。百世快遞、極兔速遞因此前的收費標準遠低於業內普遍的成本價1.4元／單，接受整頓。
|
