另外，市場估計，聯邦政府對電動車的稅務優惠將會提高，日後每輛可能會獲得7500美元，對於部分車廠，特別是通用汽車等將最受惠，但福特、日產、豐田、寶馬、本田等，在今年則仍然會大致維持產量。
這樣一來，電動車的銷情便會繼續受到買家稅務優惠和類似的促銷措施所支持，最少至未來數年。對於一些剛起步生產電動車的車企，比如通用汽車等，銷量還未到20萬輛門檻的製造商，7500美元的稅務優惠，將有助其刺激銷路。有見及此，三菱、福特、富豪和其他車廠，最近都推出了新款電動車，而寶馬電動車的銷售額，佔其在美國整體約4%，是繼特斯拉之後最多的。
華爾街投行Wedbush相信，將會增加消費者購買電動車的稅務優惠，成電動車銷情的另一催化劑，特斯拉會是最受惠者；藍色的參議院對特斯拉和整個電動車市場來說，都十分有利，未來數年華府肯定會再推更多綠色措施。
除大型和傳統車廠受惠外，規模小的電動車生產商在拜登發表電動車言論後股價大升，包括Workhorse、Nikola和Lordstown Motors。Workhorse股價由一年前約3美元，升至最高40美元以上，現於17美元左右。市場人士認為，Workhorse可能獲益最多，因該公司已跟美國郵政署洽談，為其提供客貨車。本來談判已中止，但是市場現時憧憬新政策會令協商恢復。
高盛唱反調：比例仍細
美國銀行則相信，推動電動車的政策將會令特殊目的收購公司（SPAC）的交易大增。由於市場上多了不少SPAC交易，預計與此相關的集資額將會增加至2.5萬億美元。不過，並非所有大行皆看好，高盛認為，電動車（和再生能源）現時佔運輸系統的比例仍然微不足道，距離能源轉型的目標仍遠。 |
