】 【打 印】 
讓航空貨運與製造業深度融合
http://www.CRNTT.com   2020-10-30 09:19:33


  中評社北京10月30日電/8月,國家發改委與民航局印發《關於促進航空貨運設施發展的意見》,布局加快補齊航空貨運短板和弱項;9月,中央財經委員會第八次會議研究現代流通體系建設問題,提出要加強高鐵貨運和國際航空貨運能力建設……近期,有關航空貨運的政策密集出台,使這種原本在綜合運輸體系中占比較小的運輸方式備受關注。

  人民日報發表記者趙展慧評論文章表示,眾所周知,航空貨運有速度快、運距長、安全性高的優勢。日常生活中,我們購買的果蔬、海鮮等一些鮮活易腐的消費品需要通過航空運輸。在工業生產中,一些原料、零部件和產品,比如手機芯片等高端電子產品、疫苗等生物醫藥產品貨值高,對運輸時效要求高,有些還有跨國運輸的要求,也必須依靠航空運輸。

  近年來,隨著集成電路、生物制藥、高端電子消費產品、高端精密設備等高附加值產業的發展以及國際貿易往來腳步加快,中國對航空貨運的需求穩步提升。據了解,中國精密電子類產品航空運量每年增速在20%以上。我們不僅需要客機腹艙運輸服裝鞋帽等傳統製造產品,還需要更多全貨運飛機滿載高附加值的“智造”產品。近幾年,航空公司加快引進全貨運飛機,物流快遞企業積極發展航空物流,就充分證明了這一點。

  文章指出,運輸服務業與製造業互為支撐、相互促進。中國製造業向產業鏈中高端攀升,需要高質量航空物流支撐。反過來,航空貨運的進一步發展也需要依靠製造業升級拉動需求。由此看來,促進航空貨運與製造業深度融合很有必要、正當其時。

  促進航空貨運與製造業深度融合,首先要提升航空貨運為製造業服務的能力。高質量的航空貨運,不僅要求從機場到機場的空中飛行快捷,還需要在機場到倉庫、到車間、到生產線的“最後一公里”上做到高效。應當看到,目前中國航空貨運提供“門到門”的全流程服務能力還不夠強。為此,我們一方面要增強基礎設施等硬實力,比如增加全貨機數量、優化貨運航班時刻資源配置、建設以貨運為主的樞紐機場等;另一方面也要增強空地協同等軟實力,比如通過加強空地聯運、空鐵聯運提升全流程效率,鼓勵航空公司與快遞物流企業強強聯合,支持航空物流企業同上下游企業聯合重組,由單一的承運人向物流集成商轉型,發展覆蓋全球的航空貨運網絡骨架,提升國際競爭力。

  文章稱,融合不是單向的運動,而是有機的聯動。促進航空貨運與製造業深度融合,也需要更好地圍繞航空貨運樞紐機場布局製造業。中國臨空經濟區發展已經起步多年,但是由於航空運輸以客為主,缺乏貨運布局,一些臨空經濟區的產業發展還不夠理想。其實,國際上已經有不少圍繞航空貨運樞紐布局高端製造的“航空城”,不僅降低了物流成本、提升了物流效率,也有利於促進產業集聚、優化城市布局。今後,我們應當改變“重客輕貨”的觀念,加快建設貨運航空樞紐,推動集成電路、生物醫藥等高端製造業就近布局,讓航空物流網跟製造產業鏈進一步聯通協同。

  總之,發展航空貨運事關民航業產業格局的優化,更與中國產業鏈的穩定和升級、構建新發展格局密不可分。期待航空物流發展與製造業轉型升級齊頭並進、協力共贏!

掃描二維碼訪問中評網移動版 】 【打 印掃描二維碼訪問中評社微信  

 相關新聞: