中評社北京6月29日電／據國家鐵路局網站消息，2020年5月6日，交通運輸部、公安部、自然資源部、生態環境部、住房城鄉建設部、水利部、應急管理部聯合發布規章《高速鐵路安全防護管理辦法》（簡稱《辦法》），將於2020年7月1日起施行。
1.請問《辦法》出台的背景及意義是什麼？
答：自2008年京津城際鐵路建成通車起，高速鐵路在我國迅猛發展，至2019年底通車里程超過3.5萬公里，高居世界第一。隨著高鐵路網的快速擴張、運輸規模的持續擴大，技術裝備的迭代升級，高鐵安全工作面臨的形勢日趨嚴峻和複雜。安全是做好一切工作的前提和基礎，是鐵路發展必須堅守的底線。黨中央、國務院高度重視鐵路安全，習近平總書記等中央領導同志多次對鐵路安全工作作出重要批示。為保障高速鐵路安全和暢通，維護人民生命財產安全，發揮法治固根本、穩預期、利長遠的保障作用，7部門聯合印發了《辦法》，切實完善高速鐵路綜合治理長效機制，形成綜合施策、多方發力、齊抓共管、通力協作的高速鐵路安全防護管理工作格局，為確保高速鐵路安全提供制度遵循和法治保障。
2.隨著高鐵路網的快速擴張、運輸規模的持續擴大，高鐵安全工作面臨的形勢日趨嚴峻和複雜。請問《辦法》在構建高速鐵路安全防護體系方面有哪些亮點？
答：《辦法》著力推進高鐵安全防護“四個體系”建設，織密高鐵安全防護網。一是建設政府部門依法監管、企業實施主動防範、社會力量共同參與的高鐵安全責任體系，努力形成綜合施策、多方發力、齊抓共管、通力協作的高鐵安全防護綜合治理格局；二是建設協調配合、齊抓共管、聯防聯控的高鐵沿線安全環境綜合治理體系，推進鐵路沿線安全環境綜合治理常態化、規範化、制度化；三是建設技防、物防、人防三位一體的高鐵安全保障體系，共同築起高鐵安全暢通的大屏障；四是建設預防為主、依法管理、綜合治理的高鐵安全風險防控體系，把工作著力點更多放在事前預防和源頭治理上，不斷增強高鐵安全防護工作主動權。
3.高鐵安全具有的跨界性、關聯性、複雜性的特點，需要發動各方面力量。請問《辦法》在完善高速鐵路安全防護綜合治理長效機制、推動聯防聯控方面有哪些創新？ |
