根據國際航協的最新數據，截至目前，各國政府承諾向航空公司提供總計1230億美元的財政援助，相當於2019年全球航空業總收入的14%，其中670億美元需要償還。目前，漢莎航空已從德國政府獲得90億歐元救助，這次救援計劃將使政府持有漢莎集團20%的股份。荷蘭政府向荷蘭皇家航空公司提供20億—40億歐元的援助。美國大多數主要航空公司獲得了國會通過的2萬億美元救助計劃的支持。與此同時，拉美多國政府對航空公司的財政援助則表現滯後，導致部分航空公司面臨嚴重流動性危機。拉美最大航司智利南美航空公司和哥倫比亞航空公司均已申請破產保護。
“政府施以援手，行業得以維持運轉。下一個挑戰將是避免航空公司在高額負債下深陷泥沼。”朱尼亞克指出，到今年年底，全球航空業債務將高達5500億美元，比年初增加1200億美元，激增28%。
積極籌備復工復產複航
隨著近期不少國家和地區疫情防控形勢向好，並逐步放寬了邊界管控和旅行禁令，航空業復甦開始具備一些有利條件。自4月中旬以來，全球航空公司的預訂量出現了小幅反彈，外界認為這是一個積極信號，表明公眾可能在情況允許時選擇乘坐飛機。
國際航協近期公布的數據顯示，從4月21日的低點到5月27日，全球日航班總量上漲30%。“這一上升趨勢雖並未完全改變整個航空運輸業現狀，但只要疫情不出現第二輪擴散，即表明航空運輸業已經觸底反彈。”朱尼亞克說，國內旅行是目前航空業的主要增長點，中國、德國和美國國內旅行強勁復甦是全球航空業的主要驅動力。 |
