中評社北京6月5日電／據證券時報報道，6月，國內甲醇廠家開工率維持低位，下游市場開工提升明顯。但同時，港口地區庫存高企，出貨速度偏慢。甲醇期貨主力合約2009窄幅振蕩超過三周。在原油持續上漲背景下，甲醇期價重心抬升。
大環境持續改善
進入6月，在OPEC＋史詩級減產協議繼續實施及各國經濟重啟的刺激下，原油價格繼續走高，布倫特原油超過40美元／桶關口。原油下游市場普遍價格回升，主要下游PP、PE價格已創春節後新高，MTBE跟隨油價上漲，整體擺脫跌勢，進入持續反彈階段。
甲醇新興下游市場，甲醇制烯烴開工率已經恢復至80%以上，給予甲醇市場極大的支撐。傳統下游市場，由於海外需求好轉，針對中國的低價出口基本結束，5月底國內MTBE開工率恢復至45%左右，較月初增加9個百分點；在階段性檢修結束後，醋酸開工也恢復至62%；因近期液化氣需求大幅增加，二甲醚價格走高，開工也出現小幅提升。
當前，我國甲醇裝置開工率已降至65%以下，供應繼續縮減。甲醇下游市場，僅有甲醇制烯烴開工率與去年同期持平，傳統下游開工率較去年同期仍偏低5到20個百分點，預計6月下旬到7月能夠恢復至去年同期水平。
港口表現不佳
今年大量低價的進口貨物成為甲醇期現貨市場最大的壓力。年初，沿海地區充斥著大量的低價進口貨，甲醇庫存一直處於高位，而沿海分銷商也趁低價囤積了大量貨物。截至6月初，沿海港口甲醇庫存在128萬噸，創年內新高的同時，也刷新了歷史同期最高。
但沿海下游疲弱的需求和緊張的罐容壓制了現貨價格，在進口持續增加、銷售不暢之際，庫區普遍抬高了超期的倉儲費用，變相逼迫貿易商低價甩貨，加劇了行情的畸形發展。甲醇現貨也變成了“既提”和“可轉期”兩種，二者價差拉大到80元／噸。截至目前，華東港口地區的“既提”現貨價格在1470元／噸，期現價差一度達到270元／噸。
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