當年在比雷埃夫斯港的運營出現巨大困難的情況下，通過中遠海運集團接手該港口的運營管理，徹底改變了該港的面貌。雙方此前還同意將中遠海運當初所獲得的51%的股份比例提高到67%。這一項目的成功，對中國進一步推動“海上絲綢之路”建設極為有利，她無疑已成為中國進入歐洲的“橋頭堡”，其意義不可低估，其前景不可限量。
通過習主席與米佐塔基斯總理的會談，中希雙方此前簽署了16份合作文件，其中當然也包括比雷埃夫斯港項目。通過兩國政府的強力推動，該港口今後無疑將獲得更為長足的發展。
中遠海運係由中國遠洋運輸集團和中國海運集團於2016年2月合併而成，不到半年後就接管了比雷埃夫斯港，目前其集裝箱運輸能力位居全球第三位。除了比雷埃夫斯港以外，該集團還先後獲得了荷蘭鹿特丹港和阿聯酋阿布達比港的經營權。今年5月，該集團還斥資2.25億美元獲得了秘魯錢凱港60%的股份。目前該集團參與經營的港口多達50個，遍佈世界各地。
除了中遠海運集團以外，中國其他海運企業也相繼獲得了諸如斯里蘭卡、澳大利亞和巴西等國港口的經營權，這些項目都充分表明，“一帶一路”倡議是完全符合中國和各相關國家的共同利益的，這是美國等少數西方國家的各種污蔑和指責所根本無法改變的事實，所謂“債務陷阱”讕言也不攻自破。恰恰相反，通過中國與希臘兩國卓有成效的合作，中國將希臘徹底拉出了原先的“債務陷阱，”希臘的經濟狀況也有了明顯的好轉。比雷埃夫斯港的成功案例，使其成為“一帶一路”建設和中希合作史上的一顆璀璨明珠，永遠輝耀在地中海濱和太平洋西岸。
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