更糟糕的是，波音公司在得知這一情況後未採取任何措施，直到第二次空難發生數月後才向美聯邦航空局匯報，這招致多位參議員對米倫伯格在證言中誇口的波音“安全文化”表示強烈質疑。
美參議院商業委員會主席羅傑·威克說，這段記錄表明波音的“隨意和輕率”令人不安。威克認為，兩次空難完全可以避免。美國參議員理查德·布盧門撒爾甚至把737MAX飛機比喻為“飛行的棺材”。
波音和美監管機構廣受詬病的錯誤還包括本該承擔監管責任的美聯邦航空局將安全評估任務“外包”給波音，而一個國際調查小組發現，部分承擔這一任務的波音雇員面臨了“不當壓力”。米倫伯格拒絕回答波音承擔了多大比例的認證職責，還否認與美聯邦航空局關係曖昧；被問及這種監管機制是否需要改革時，他沒有給出明確答案。
多名舉著遇難者照片的親屬當天也來到聽證會現場，米倫伯格向他們致歉，但美國參議員塔米·達克沃思對米倫伯格說：“你的陳述半真半假，你沒有說出全部事實，這讓在場的遇難者家人受到傷害。”
儘管有關事故原委的多個問題尚未得到正面解答，米倫伯格卻在證詞中信誓旦旦地表示，737MAX複飛後將是世界上最安全的飛機之一。波音公司此前表示，希望在第四季度初獲得複飛批准。但美聯邦航空局10月18日的最新說法是，該系列客機複飛尚無時間表。
現場一張遇難者照片上寫著：“別讓MAX飛，會死人的”。30日，米倫伯格還將在美國國會眾議院交通和基礎設施委員會作證，繼續接受質詢。
（來源：新華網） |
